还不会磨车刀？看完这个那都不是事儿！

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在切削过程中，由于车刀的前刀面和后刀面处于剧烈的摩擦和切削热的作用之中，会使车刀切削刃口变钝而失去切削能力，只有通过磨才能恢复切削刃口的锋利和正确的车刀角度。因此，车工不仅要懂得切削原理合理地选择车刀角度的有关知识，还必须熟练地掌握车刀的刃磨技能。
5 Z' ^' e8 p. R7 s' L, B# M! V7 K一、车刀的组成

  车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用于切削，刀体用于安装。刀头一般由三面，两刃、一尖组成。
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前刀面       是切屑流经过的表面。   
0 T3 M( J5 l: B( C% B, W: d主后刀面     是与工件切削表面相对的表面。   
副后刀面     是与工件已加工表面相对的表面。   
主切削刃     是前刀面与主后刀面的交线，担负主要的切削工作。   
副切削刃     是前刀面与副后刀面的交线，担负少量切削工作，起一定修光作用
刀尖         是主切削刃与副切削刃的相交部分，一般为一小段过渡圆弧。

三、车刀的主要角度及作用

  车刀的主要角度有前角（γ0）、后角（α0）、主偏角（Kr）、副偏角（Kr’）和刃倾角（λs）。 为了确定车刀的角度，要建立三个坐标平面：切削平面、基面和主剖面。对车削而言，如果不考虑车刀安装和切削运动的影响，切削平面可以认为是铅垂面；基面是水平面；当主切削刃水平时，垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面。

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（1）前角γ0在主剖面中测量，是前刀面与基面之间的夹角。其作用是使刀刃锋利，便于切削。但前角不能太大，否则会削弱刀刃的强度，容易磨损甚至崩坏。加工塑性材料时，前角可选大些，如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10～20，加工脆性材料，车刀的前角γ0应比粗加工大，以利于刀刃锋利，工件的粗糙度小。
! `. E. `9 _  f（2）后角α0在主剖面中测量，是主后面与切削平面之间的夹角。其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦，一般取α0=6～12°，粗车时取小值，精车时取大值。
9 I4 U0 Y- Q5 f! C' W  l/ F（3）主偏角Kr在基面中测量，它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。其作用是：
9 Z4 c7 R; o+ n  m; I! j- p) P' `1）可改变主切削刃参加切削的长度，影响刀具寿命。
1 H) Z0 O: H4 `2 k/ Q+ B2）影响径向切削力的大小。
$ V% W3 R# _. t' {; [小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度，因而散热较好，对延长刀具使用寿命有利。但在加工细长轴时，工件刚度不足，小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大，易产生弯曲和振动，因此，主偏角应选大些。
车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种，其中45°多。
（4）副偏角Kr’在基面中测量，是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。
! B1 `( B+ W+ t' s1 q" z$ U在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件下，减小副偏角Kr’，可减小车削后的残留面积，从而减小表面粗糙度，一般选取Kr′=5～15°。
* S' b+ W" q+ N- M) W2 l（5）刃倾角入λs在切削平面中测量，是主切削刃与基面的夹角。其作用主要是控制切屑的流动方向。主切削刃与基面平行，λs=0;刀尖处于主切削刃的最低点，λs为负值，刀尖强度增大，切屑流向已加工表面，用于粗加工；刀尖处于主切削刃的最高点，λs为正值，刀尖强度削弱，切屑流向待加工表面，用于精加工。车刀刃倾角λs，一般在-5-+5°之间选取。

四、车刀的刃磨
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车刀用钝后，必须刃磨，以便恢复它的合理形状和角度。车刀一般在砂轮机上刃磨。磨高速钢车刀用白色氧化铝砂轮，磨硬质合金车刀用绿色碳化硅砂轮。
3 J/ n7 i! P  j车刀重磨时，往往根据车刀的磨损情况，磨削有关的刀面即可。车刀刃磨的一般顺序是：磨后刀面→磨副后刀面→磨前刀面→磨刀尖圆弧。车刀刃磨后，还应用油石细磨各个刀面。这样，可有效地提高车刀的使用寿命和减小工件表面的粗糙度。

车刀刃磨的步骤如下：
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磨主后刀面，同时磨出主偏角及主后角，

1 B9 o5 T! C- s" a磨副后刀面，同时磨出副偏角及副后角,磨前面，同时磨出前角修磨各刀面及刀尖

刃磨车刀的姿势及方法是：

1 q4 l* \* |8 r: W人站立在砂轮机的侧面，以防砂轮碎裂时，碎片飞出伤人；
5 E6 y8 D1 ^' I8 }! Q' {* M
, J$ @& m1 n& x! v; e! n6 {  J% T两手握刀的距离放开，两肘夹紧腰部，以减小磨刀时的抖动；

磨主、副后刀面时，车刀要放在砂轮的水平中心，刀尖略向上翘约3°~8°，车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动。当车刀离开砂轮时，车刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤；

磨后刀面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度；磨副后刀面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度；

修磨刀尖圆弧时，通常以左手握车刀前端为支点，用右手转动车刀的尾部。

刃磨车刀时要注意以下事项：
# _  R# U5 _  t3 E（1）刃磨时，两手握稳车刀，刀杆靠于支架，使受靡面轻贴砂轮。切勿用力过猛，以免挤碎砂轮，造成事故。
% P+ c" b! p9 {& e' O( G; C% A: G. R/ d（2）应将刃磨的车刀在砂轮圆周面上左右移动，使砂轮磨耗均匀，不出沟槽。避免在砂轮两侧面用力粗磨车刀，以至砂轮受力偏摆，跳动，甚至破碎。
/ P! [" a0 k* g/ V9 r, p（3）刀头磨热时，即应沾水冷却，以免刀头因温升过高而退火软化。磨硬质合金车刀时，刀头不应沾水，避免刀片沾水急冷而产生裂纹。
3 H' S' D( v% r7 o) L+ P（4）不要站在砂轮的正面刃磨车刀，以防砂轮破碎时使操作者受伤。

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GAOHA

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