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[原创资料] 海尔模具为日本丰田设计的汽车立柱模具图

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发表于 2012-8-14 16:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
感觉设计一般
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 楼主| 发表于 2012-8-15 08:20 | 显示全部楼层
syc222 发表于 2012-8-15 07:48
1 H1 F2 |, N) Q( V, z铁大:$ `( K4 e( x" W: R/ L5 N. _
       请问这套模上下模如何对夹口7 x  M7 g' [, B5 x4 B- z- L
       如何防止产品跟一边斜顶走
9 k% O4 X5 `( i& ?
回答你问题如下:2 F0 i. S/ k/ Z9 _- ]( e
对夹线问题,夹线主要靠加工精度和定位精度来保证,其他任何结构都是不复合高要求的理念,不少模具厂家和我谈到这个问题,我都要求他们这样处理。如果通过结构(假设做镶件,夹线没加工准确可以用手工接一下,或者下模镶件可以安装到上模来修配)来保证,模具是无法达到较高质量的,设计和加工理念这块一定要做好;
& q( G" T3 u( Z如何防止产品和一边斜顶走,这个产品两边斜顶对抽的,斜顶上的力道基本差不多,跟单边斜顶的可能性很小,为了以防万一,顶针上做个圈就好了,这点不用担心。对于这副模具,我更担心的是单边斜顶采用两段,而两段没有斜面配合和动作先后设计,两段之间会产生飞边和卡滞现象。) H; D: q5 S( m" ~  w
日系和欧系的区别,说到底是没区别,日讲究就刚刚好,欧系讲究高可靠,我更倾向于欧系,由于成本要求,我一般在日系和欧系之间选合适的位置,对于不影响成本的具体细节结构方面,我的要求比欧系的还要高
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发表于 2012-8-14 16:27 | 显示全部楼层
一看就知道是很牛的模具。。。
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发表于 2012-8-14 16:42 | 显示全部楼层
看看设计一般
  D6 f3 e, z3 e& M3 v7 c! y的模具!!
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发表于 2012-8-14 16:54 | 显示全部楼层
看看设计一般$ A
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发表于 2012-8-14 17:10 | 显示全部楼层
谢谢谢谢谢谢谢谢
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发表于 2012-8-14 17:23 | 显示全部楼层
新手学习学习
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发表于 2012-8-14 17:24 | 显示全部楼层
111111111111111111111111111111111111111111
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发表于 2012-8-14 17:25 | 显示全部楼层
学习学习学习
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发表于 2012-8-14 17:35 | 显示全部楼层
又是一套牛模 张兄的模具细节做得真是没话说

点评

这个不是给我们做的,海尔给丰田做的,感觉设计很一般的,至少在我这里通过是很难,仅供参考  详情 回复 发表于 2012-8-14 20:53
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发表于 2012-8-14 17:38 | 显示全部楼层
新手学习学习
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