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大型汽车冲压铸件模具异形修边结构设计

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发表于 2018-12-5 08:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
       在汽车模零件设计过程中,我们会碰到很多修边结构,有些很多大型成型件,都是先成型后修边,下面我们来讲解一下汽车模里面比较常用的一种修边结构——大型单边修边。
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1:铸件模具单边修边基本结构和刀口冲头与材质简述
      冲头一般用钢件,下模较大的零件又不是厚料高强板可以用空冷钢浇铸。如是厚料高强板刀口部位须镶硬料钢件。

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2:冲头的固定方式
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    冲头固定方式一般都是直接从冲头反销模座。打定位销。由于冲头较大,一般冲头在100以上都不做上垫板
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3:冲头与上脱板的隙大小。
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  冲头与脱料板间隙是要太小,一般在0.5MM左右。脱料板用空冷钢就可以了。

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4:靠刀面与,冲头和刀口的相互关系。

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     靠刀面与冲头之间不用放间隙, 冲头要先导入靠刀再进行修边动作。如反之靠刀则失去了存在的意义。
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5:下模刀口直伸的做法和直伸取值。
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    下模刀口直伸不要铸到底,根据零件料厚以及材质的不同相对增加厚度,一般取值20~35MM,然后底部放空。

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6:冲头的高度取值要求。
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      冲头不用做太高,在满足修边的情况下可以做矮一点,一般取值最底点为40~50之间,上模座可以做凸台。可有效的节约材料,热处理,加工成本。

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发表于 2018-12-7 08:16 | 显示全部楼层
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