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29.2.4工件内应力所引起的误差
2 ~' ?3 r0 ^# ], q9 t(1) 内应力的概念及特点零件在外载荷去除后,其内部仍存在的应力称为残余内应力,简称内应力。具有内应力的零件,在外观上一般没有什么表现,只有当应力值超过材料的强度极限时,零件才会出现裂纹;内应力的存在使零件在使用过程中也会产生变形,使原有的精度逐渐丧失。- { l9 e* [) \0 O
(2) 内应力产生的原因4 f3 `3 f. w9 R) b- z( J$ U! ~' g
① 热应力。主要是由于零件各个部分冷却收缩不均匀所致。
% q! i7 P' ?9 q6 w② 塑变应力。塑变应力主要是由于工件在冷态受力较大,局部发生塑性变形所致。
2 O5 A, q* @- f* W/ e③ 组织应力。加工过程中,由于工件表面切削热的作用,使表面层的金相组织发生转 变,使工件表面层产生了内应力。9 @" u$ v1 |( m7 T' B0 b6 ^
(3) 减少或消除内应力的措施用铸、锻、焊等工艺获得的毛坯零件在粗加工后都要进行自然时效、人工时效或振动时 效。在机器零件的结构设计中,尽量减少各部分的壁厚差。尽量不采用冷校直,对于精密件 严禁冷校直。切削加工过程中,设法减少切削力和切削热。模具零件加工后,一般都会产生内应力,由于模具生产周期关系,不允许退火处理,只 有采用正火处理来消除内应力。同时在设计时采用预硬钢、镶块结构,零件形状避免尖角、 清角设计,正确选用热处理工艺。
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