混合模具加速保险杠上市速度

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混合模具加速保险杠上市速度SPG集团的预拉伸工具是一个不锈钢框架，由可调的水平大螺栓预拉伸，支撑一个铝芯/铝腔。用克劳斯－马菲3500吨压力机上进行成型，SPG集团能够在短短八周内提供达到制造质量的缓冲器样机，小批量生产系列交货也只多出几周时间。
借助于其预拉伸工具系统，SPG集团为大众高尔夫TGI车型在九周内生产了14个部件的前保险杠。钢框架里的铝芯/铝腔能生产多达50，000个部件。
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SPG公司的钢包铝预拉伸工具起初是为制造保险杠原型而构思的，可是现在用于满足对小批量高质量保险杠的需求，帮助汽车制造商们缩短定制或特殊型号的上市时间。

; b( X( d  E, D# z% O. W: DSPG集团设计使用钢框架、铝芯和铝腔的汽车保险杠生产模具，其初衷主要是加快为汽车原始设备制造商和一级供应商等客户提供样机的速度。这一方法的确奏效，达到制造质量的保险杠能在短短八周内生产出来。但是目标市场不仅限于保险杠样品。钢－铝混合模具能够生产的保险杠数量远远超过正常的样机批量，可达50，000件，或许还能多一点。这就打开了通往小批量生产型号的市场，据SPG集团的销售经理说，这是一个健康成长的市场。
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该混合式模具被称为预拉伸工具，用它生产的保险杠能达到制造质量，是因为SPG集团运用了属于生产系列保险杠模具的技术。钢框架用可调大螺栓预拉伸，提供了稳定性，能中和应力，特别是横向力，在这种尺寸的模具中，应力能够使无支撑的铝材变形。
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* B, p  v- T( q# l/ ^快速的工具，独特的部件

在许多行业中都可以看到“大量客制化”的现象，在汽车业，这已成为强大的趋势。汽车商们希望买主能选择与隔壁人家不同的车，反映出一种适合驾驶者的个性化生活方式。因此设计人员创造出各种型号，为买主实现个性化。设计客户化涉及了车辆内外，包括保险杠，而生产运转量要比标准型号小得多。
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/ w5 T2 L( l! m2 F$ r% jSPG公司模制有限数量的保险杠，并非是与其传统客户，特别是一级供应商进行竞争。大供应商们很清楚，小批量不适合他们。事实上，他们已经把这些小批量工作外包给SPG公司。预拉伸模具于2003年在SPG投入生产，已经有了满意的客户。SPG运用这一新技术，向保时捷提供了一小批达到制造质量的保险杠，使得汽车制造商能比原定计划提前10周开始生产汽车，加速了投资回笼。为大众高尔夫TGI生产的包括14个部件的前保险杠系统在九周内就生产出来了。

% F2 c" `/ z0 L) f+ Y! G除了为大型原始设备制造商和一级供应商提供20，000或30,000只的小批量保险杠，SPG公司还着眼于那些生产量总是不大的汽车制造商，比如莲花和法拉利。而且，经济快速地生产多达50,000件达到制造质量的大件的能力，可以不只限于保险杠。内吉茨提到了汽车仪表板，因为设计人员想让车内和外部一样实现客户化。
小批量独家供应商

2 W+ o5 I( H5 V5 k+ T7 R+ i- {  p为了提供更广泛的服务，SPG公司创立了一个商务部门――SPG项目管理公司，这使得原始设备制造商和系统供应商们能外包其小批量部件的生产。SPG项目管理公司以交钥匙为标准承担全部任务，处理开发和生产的每个方面，客户只需接触一点即可。总部设在荷兰的SPG集团，其模具部是面向汽车的全球供应商，保险杠只是其专长之一。SPG集团下属的九家公司也为半导体生产、消费电子、重型机械、电脑及其它行业提供模具。专业领域包括大型工具和多材料/多色模具，具备完全设计能力，可为客户提供支持，能够实现快速生产。SPG集团是全球性集团科罗曼斯集团的一部分，科罗曼斯集团有2900名雇员，2002年毛销售额达到11亿欧元（13.8亿美元）。