汽车安全气囊底座的模具设计

青华小福

汽车安全气囊底座的模具设计

汽车安全气囊底座的模具设计

一、引言

汽车安全气囊底座的模具属于注塑模具，又称为塑料模具。如今，塑料模具越来越多地被使用，其原因有两点：首先随着数控加工中心的不断改进和发展使形状复杂的塑料模具被广泛的应用成为可能；其次，随着塑料品种的不断丰富，塑料性能的不断改进，及塑料的应用场合越来越多也使得塑料模具被广泛的应用。本设计的主旨是通过设计汽车安全气囊底座模具来阐述塑料模具的设计过程。

二、塑料简述

1、塑料材料：本塑件所采用的材料是PP-40GF聚丙烯+40%长纤。

2、注塑工艺条件：

干燥处理：PP-40GF 具有吸湿性，因此加工前的干燥处理是必须的。建议干燥条件为90oC、2～4小时。

熔化温度：220～240oC。

模具温度：40～70oC。

注射速度：中等。

3、塑件结构：塑件正面如图1。

图1

三、模具结构设计部分

塑料模具根据总体功能结构可分为：成型系统、浇注系统、排气系统、冷却系统、顶出系统、导向与定位系统等，下面依次介绍各部分的设计过程。

一)、成型部分设计

1、分型面的确定

为便于塑件脱模，应使塑件在开模时尽可能留在动模，尽可能使塑件与动模之间有一定的结合力。当塑件的外形简单，但内形有较多的孔或复杂孔时，塑件成型后必然留在型芯上，

此时型芯腔可设在动模上，开模后可用推杆顶出塑件。

本模具开模之后塑件留在动模一侧，在开模过程中由推杆自动推出。由于塑件结构原因，模具上必须装两个滑块，滑块行程为72mm。本模具采用多分型面，产品上有多个配插孔，分型面为曲面，分型面选择在产品的棱线上。如图2所示。

图2

二)、浇注系统

1、主流道设计

主流道一般可分了冷流道和热流道，通常位于模具中心塑料熔体的入口处，它将注射机喷嘴注射出的熔体导入分流道或型腔中。本文所设计的主流道为热流道针阀浇口，其好处为减少材料在注塑生产中产生的流道料浪费，一模多腔模具的注塑工艺的稳定。如图3。

图3

主流道入口的凹坑球面半径R2通常为：R2=R1+（1~2）mm ，

本模具由于塑件形状复杂，浇口位置由于客户指定不得改动，不得不远离中心。这种设计如果是一模一腔会导致注塑机合模力向模具的一边集中，造成注塑机注射喷头变形。为防止这种现象发生，一般会在另一侧加承压块来平衡模具所受的压力。如图4。本模具为一模2腔，所以两边的注塑压力相对平衡，只要在模具四周均衡的加上承压块就可。

$ _4 A7 r# q8 m$ _+ N: a/ M

塑运塑胶集团

) c8 x3 m( w2 C1 E我是来学习的