这十点是考核跟模工程师是否优秀的基础！

青华模具霞女

1、作为跟模工程师去跟进试模（看试模），你会做些什么事？

①之前，先打开模图，了解模具的动作原理和正确的动作过程

②空试模具是否按照设计顺序开合模，动作是否可以准确到位，有油缸的油缸的动作是否准确。

③空试顶针斜顶是否顺畅和准确复位，用手拧非定位顶针是否可以轻松转动。④用手推动行位，看是否顺畅

⑤是否连接运水，运水是否畅通。

⑥啤出啤件后，首先看啤件是否有明显缺陷， 缩水、困气、缺胶、变型等啤件质量判断。

⑦看啤件是否扣前模，模具开模时先不顶出，轻敲啤件看啤件是否良好地依附在下模上。

⑧若需啤办，将这啤件交相关的人员认可再继续。

2、模具TO了，作为跟模工程师你拿到啤件后开始作些什么？

①先判断啤件，标记比较明显的缺陷，如批锋或其它明显的错误，交给作模者先行处理。

②核对产品3D和2D图判断是否有明显的错加工、漏加工。

③对部分简易尺寸如柱孔的直径、深度、外尺寸，用卡尺测量判定是否OK。

④马上出资料，努力在当天完成，同时将啤件交QC作尺寸报告。

3、啤件老是在唧咀位置分型面走批锋，你会做哪些分析处理工作？插穿位置FIT模时明明到得好好的，可试出啤就是有批锋为什么？

一、

①检查FIT模状况，FIT红丹可验证配合是否良好。

②检查撑头高度是否比凳的高0.05MM，检查撑头分布是否均匀，尤其是唧嘴附近是否有撑头设计。

③检查啤件是否难走料，是否有局动料位很薄的地方，排气是否开通。

④流道水口是否不平衡或太小导致走料慢冷却快形成高压。

⑤啤机吨位是否合适，锁模力是否足够。

二、上、下模互锁位可能出现了问题。

4、上、下模料位之间出现了绝对夹口，请问你用什么办法使夹口减轻。有一种情况可以消除，那是什么？

一、减少上、下模料位的出模角，或使极限位对齐。

二、上、下模料位都作成直身则可以消除（当然做一个行位也是可以的）。

5、骨位处两边都做了镶件而且有顶针但啤件总是顶白，那么最大的嫌疑是什么。如下图所示：

①顶针离骨位太远。

②骨位抛光出现倒扣。

6、简述你所知道的啤件变形的几种情况和对应的改善措施。

（一）、扣前模变形

①去除倒扣

②抛光

③加大出模角

④如因真空则加气顶或晒细纹

⑤下模晒纹省粗或作倒扣线

（二）、扣行位变行

①抛光加大出模角

②考虑料位出一些在下模上

③加行位顶出

（三）、顶出变形（扣下模）

①增加顶针使平衡均匀

②加大顶针或做方顶针使顶出面积加大

③抛光或加大出模斜度

④加气顶避免真空

（四）、冷却变形

①加长冷却时间

②降低冷却水温度，如用冻水

③增加冷却水的回路（串联改并联）

④增加冷却水

⑤局部唔位改作铍铜镶件或铍铜针

⑥入水口位置应力变形，改变入水位置

（五）、缩水变形

①加长冷却周期

②改善产品的结构，例如加筋等。

7、简述你所知道的改善缩水的几种方法。汽车产品骨位的厚度与壁厚的关系是几比几？

①加大射胶压力，加长保压时间

②掏空料位使料位均匀

③减薄骨位至合适的比例

④加粗流道、加大水口

⑤水口对冲住缩水的位置，汽车产品的骨位厚度与壁厚的关系是：1：2

8、啤件缺胶的可能原因有哪几种？

（1）、压力小未走齐料（一些产品骨位多，稍不留心就出现缺胶）

（2）、走料不平衡未走齐料

（3）、料位薄难走料（困气）

（4）、骨位藏垃圾

（5）、铜公损公

9、简述你所知道的解决困气的几种方法。

（1）、末端困气（加排气、分型面加排气）。

（2）、骨位困气，加排气镶针。

（3）、骨位困气，加排气做镶件。

（4）、料位中间困气，（加暗流道或更改入水位置）

（5）、做透钢改善排气。

10、简术解决顶白的几种方法。

（1）、增加顶针

（2）、加大顶针

（3）、增加方顶针骨位

（4）、顶针延心迟

（5）、加一个凸台

（6）、骨位料位抛光

（7）、顶针改成顶块

（8）、减慢顶出速度

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