复合翻边机构在汽车模具上的应用 ! _4 k* ^ D* x5 x3 w4 V
吕军旺,肖缓,赵彦博 长城汽车股份有限公司技术中心,河北省汽车工程技术研究中心(河北保定071000) 【摘要】一种冲压模具的复合翻边机构,用于实现工件“]”型翻边的一种冲压成形,其构成 中包括垂直翻边部分、侧翻边部分、压料装置、上模座和下模座,其特别之处在于将垂直翻 边和侧翻边模具组合在一起,它们共用一套压料装置,所以垂直翻边部分布置在压料装置 和侧翻边部分之间。该模具独立完成“]”型翻边结构的冲压成形,有效降低了制件制造成 本,减少了原加工方法的重复安装及操作步骤,从而有效提升生产效率。 关键词:垂直翻边;复合翻边;侧翻边;模具3 A& j' x. h2 _# b* N( B
1 引言! w# K8 j3 x1 x6 r0 S% i4 y
随着汽车制造技术的不断进步,整车外观质量也越来越受到消费者的重视,一方面为得到连续顺滑的视觉效果,汽车车身覆盖件的成形大多是通过模具冲 压工艺实现,另一方面为适应整车造型要求,车身覆盖件的结构趋势向复杂化发展。目前许多汽车车身覆盖件都有“]”型式翻边结构,对此翻边结构的冲压加工过程包括垂直翻边和侧翻边两道工序,需要由两套模具和冲压设备完成,这不仅增大了模具开发和设 备购买成本,而且在工件安装盒设备调试方面存在重复操作步骤,影响了生产效率的提高。
7 ^" G9 f. s1 I0 `1 \ E2 适用范围
; Y0 G! y( }, p8 K: g K 本机构一般适用于制件带有“]”型结构的冲压制件,但由于冲压线体限制,模具工序排布只能由4副模具完成。
# k. {# _' A8 W7 Z 图1所示为冲压制件造型整体图与冲压制件局部截面线,其中B处为制件“]”型翻边结构,需通过本论 文所涉及结构完成冲压制件的工艺排布及冲压完成。 : K B( u; w( S/ u2 J U4 L
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3 复合翻边机构各部件用途及介绍
0 j F) M! M! t: j( | 图2所示为冲压模具的复合翻边机构,其构成中包括垂直翻边部分、侧翻边部分、压料装置、上模座1 和下模座7,其特征是垂直翻边和侧翻边模具组合在 一起,它们共用一套压料装置,其中垂直翻边部分布 置在压料装置和侧翻边部分之间。 1 I' Q |# @/ `' I/ Y# N& [3 W
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垂直翻边部分包括小压料芯氮气弹簧3、小压料芯4、垂直翻边镶块5、凹模平衡块和凸模平衡块,小压 料芯氮气弹簧3上端固定在模具上模座1上;下端与小压料芯4顶面固定连接,小压料芯4顶部与垂直翻 边镶块5固定连接,在小压料芯4顶部前后两侧均设 有凹模平衡块,凹模平衡块与凸模平衡块匹配,其中 凸模平衡块固定在模具下模座相应位置。
- @ ~% Y S1 j9 p$ N' G4 ~ 侧翻边部分包括驱动块6、下模滑车10、滑车侧翻 边镶块11、侧翻边镶块9和侧翻边斜楔8,其中驱动块 6上端面固定在模具上模座1上,下端设有与下模滑 车10、侧翻边斜楔8匹配的驱动斜面,下模滑车10与 固定在下模座滑车7上的斜楔导滑板配装,滑车侧翻 边镶块丨丨固定在下模滑车10左侧,侧翻边镶块9固定 在侧翻边斜楔8的左侧,侧翻边斜楔8与固定在模具 下模座7上的斜楔导滑板配装。
) W" ?% q4 W+ {4 M- M' T" g 压料芯装置包括大压料芯氮气弹簧2和大压料芯13,大压料芯氮气弹簧2上端固定在模具上模座1上, 下端与大压料芯13顶面固定连接,大压料芯13型面 与制件12接触面形状匹配。
5 F' q" R2 I/ u( ^ 该机构将常规垂直翻边模具与斜楔结构的侧翻 模具结合在一起,通过共用的压料装置对工件压紧定 位,由垂直翻边部分完成工件的垂直翻边加工,通过 凹凸平衡块的配合实现小压料芯的行程控制,由侧翻 边部分完成工件的侧翻边加工,采用活动镶块很好的 解决了垂直翻边和侧翻边装置相撞的问题,本机构由 一副模具独立完成7’型翻边结构的冲压成形,有效 降低了制件制造成本,减少了原加工方法的重复安装 及操作步骤,从而使生产效率显著提升。 , }$ J: g9 C3 z
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