青华塑胶模具设计-经典斜行位加斜顶结构解析

梁嘉琪2013 · 发表于 2020-8-11 19:35

在一些消费内产品中，为了满足产品结构跟功能的需要，经常会在产品内部，外部设计一些异形倒扣，这就要求模具设计者设计对产品结构有很深的了解，对模具结构非常精通，今天给大家分享一款行位上出斜顶的经典结构，希望能给大家一点启发：
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一、产品进胶方式：产品进胶方式有很多种，有搭底进胶，潜水进胶，直接浇口，牛角进胶，点进胶等，热流道进胶等，此产品外观要求严格，效率要求高，采用大水口潜水进胶，如下图所示：
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梁嘉琪2013 · 发表于 2020-8-11 19:38

二、通过斜率分析，产品右方向存在倒扣，产品在左斜方向也存在倒扣，并且斜方向的内部存在三处卡扣，出模的同一方向存在两种不同方向的倒扣，遇到这样的倒扣如何出模呢？如下图所示：
QQ截图20200811193506.png

梁嘉琪2013 · 发表于 2020-8-11 19:39

三、水平方向的行位正常设计，由于行位的形程很长，采用油缸抽芯，设计这种油缸抽芯滑块要注意两种连接，一种是油缸跟座子的连接，一种是油缸跟行位座的连接。为了方便加工，行位拆分成三个镶件用压板固定在行位座上面。为了防止合模错位，中间行位镶件做锥形定位。如下图所示：
QQ截图20200811193546.png

梁嘉琪2013 · 发表于 2020-8-11 19:41

四、左斜方向的倒扣，倒扣内部同时存在卡扣，行位沿一个方向不能完全脱模，在斜方向除了设计行位结构以外，同时也要设计斜顶机构，由于行位的形程很长，采用油缸抽芯，设计这种油缸抽芯滑块要注意两种连接，一种是油缸跟座子的连接，一种是油缸跟行位座的连接。如下图所示：
QQ截图20200811194119.png

四、左斜方向的倒扣，倒扣内部同时存在卡扣，行位沿一个方向不能完全脱模，在斜方向除了设计行位结构以外，同时也要设计斜顶机构，由于行位的形程很长，采用油缸抽芯，设计这种油缸抽芯滑块要注意两种连接，一种是油缸跟座子的连接，一种是油缸跟行位座的连接。如下图所示：
（1）机构设计要点：
a:滑块上设计斜顶，利用了扣机机构。

QQ截图20200811194129.png

梁嘉琪2013 · 发表于 2020-8-11 19:42

四、左斜方向的倒扣，倒扣内部同时存在卡扣，行位沿一个方向不能完全脱模，在斜方向除了设计行位结构以外，同时也要设计斜顶机构，由于行位的形程很长，采用油缸抽芯，设计这种油缸抽芯滑块要注意两种连接，一种是油缸跟座子的连接，一种是油缸跟行位座的连接。如下图所示：
（2）机构设计要点：
b:机构的动力来源是弹簧，中托司导向。
QQ截图20200811194318.png

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