汽车转向盘是安装在方向盘内部的功能件,外观要求不高,产品外围的四个通孔精度要求高,遇到这样的产品我们如何设计模具呢?
# U- ?0 |, c" ~5 u' u* [2 H$ v ' ~- |. c+ a7 p! v% j* D# w, F1 P7 x* y
' J/ o' G( U# Q/ D
/ b& _0 L( ~% N1 ?. \$ P, b
解决方法: 1、 从产品斜率分析:产品外部存在两处斜方向的倒扣与水平方向的倒扣,产品内部也有凹进去的倒扣,外部倒扣设计滑块可以解决,内部倒扣设计斜顶可以解决。产品分析如下图所示: $ Q, P/ l' C: g4 t# m$ Q
- Z( @1 X1 ?5 p8 _( D
3 r) Z$ x7 F9 ?6 s9 u2 ]2、 产品外部两处斜方向的孔设计成斜滑块,由于这两处斜孔的胶位出在前模,而且精度要求高,因此此处的两个倒扣出前模隧道滑块,天侧的倒扣按照普通的滑块正常设计,结构如下图所示:
7 S4 d. @/ f& C# A6 E; N
. j1 Q% {' D/ J# q. }* f: `; b2 D* v: f- B. y; o5 h% l
1 H0 W9 }4 O# w. Q9 S0 Q1 P3 O
3、 产品内部倒扣采用斜顶机构出模,此处的斜顶包胶面积大,采用圆顶杆导向,圆顶杆与MISUMI万向座连接,这样斜顶导向平稳,不容易插烧,结构如下图所示: - m( M$ H$ C( Y5 w8 E m
" {- \% v3 U Z; @
) d9 [( b! p" o! p0 w
5 ~2 E4 y; O b总结: 计汽车转向盘模具结构由前模隧道滑块机构组成,普通的水平滑块组成,后模斜顶机构组成,设计滑块的时候要注意:滑块在出模方向上面设计(3-5)度的插穿角度。 ! |# }6 ]" a' U$ U' ~, m
|