汽车模斜顶机构的设计方法

青华-黄老师

        斜顶机构在塑胶模具里面是非常常见的一种机构，主要是脱离产品内扣，也有顶出功能，我们都知道普通的斜顶机构是由斜顶杆、导向块、斜顶座组成，斜顶角度最好取3°—12°，对于一些电子类的产品，倒扣小的可以适用，但对于一些汽车类产品，倒扣较大的，斜顶角度无法满足。那么汽车模的斜顶机构是怎么设计的呢？跟电子类、家电类的斜顶机构有什么区别？我来跟大家分享一下汽车模斜顶机构的设计方法。

' K# w6 ~( h+ G* C% S% _1.汽车模斜顶类型
3 R; R9 S9 j' n: ]3 N, G（1）当产品内扣行程较大时，就会采用双连杆式斜顶机构，斜顶角度可做到15o—30o，其组成如图所示
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（2）原身型斜顶，类似与电子类斜顶机构，由斜顶、导向块、斜顶座、万向座组成，斜顶方杆上必须做油槽，如图所示。


（3）单杆类斜顶机构，汽车模用得最普片的一种，由斜顶头、斜顶杆、导向套、斜顶滑脚组成，此类斜顶常用角度范围3o-12o，角度不能超过15°，超过15°的使用双连杆式斜顶机构。斜顶杆常用Φ16、Φ20、Φ25，如图所示。

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7 e7 U1 K; l* x0 _' p/ c: Q2.斜顶头的设计注意事项
* a# J2 E% w+ T! h6 \& T2 n（1）斜顶头是扣位的成型零件，不易加工，设计的时候必须要有两个基准面成90°角度，注意斜顶头的斜度面比斜顶杆角度大2度，如图所示：

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（2）斜顶头与斜顶杆的连接方式：
a.压板式连接，此类连接方式加工较复杂，成本高，但便于拆装；
' R7 Q6 J% |6 O4 c# s# sb.销钉式连接，此类连接方式加工较为简单，拆装也方便，很多企业都用此类型方式设计
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0 k# w" ]4 G7 v% ^+ F5 V: d3.导向块的设计及作用
3 y6 G  L0 K+ h, _9 K. w双连杆式斜顶机构的导向块是锁在B板底部，它的作用是导向斜顶杆和固定斜导柱，用两支螺丝锁紧，单杆类斜顶机构的导向套材料为青铜，导套长度按导套内径的1.5倍取值，最大长度为不超过75mm，固定方式可采用卡簧卡住或者用压板压住，如图所示：



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4.斜导柱的设计及作用
斜导柱是锁在底板上，它的角度与斜顶杆角度一样，主要的作用是驱动滑块，使斜顶侧向抽芯，设计时注意滑块座要避空，避免干涉，影响顶出，如图所示：
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! m) q- q; T8 ^( {1 |& l% j6.斜顶滑脚的安装设计
' [/ x) m$ B1 ?9 {  c; _2 V! V% P滑脚一般采用MISUMI标准，大中型模具须兼顾顶针挡板的强度，避免透空过多，滑脚安装方式优先安装于顶杆面板的底面上，从动模固定板底部安装；其次选择安装在顶杆底板顶面上，螺钉从底部安装；还有一种是安装在顶杆面板顶面上，需注意限位块高度必须高于滑脚；当斜顶较多,滑脚位置上重叠时,可装于顶杆底板底面上，从底部安装，动模固定板上需透空。如图所示：



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青华模具永超

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JJ大将军啊

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yulin1234

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dhb3065

做为一名UG爱好者，不管你信不信，反正我是信了。

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青华小欢