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斜顶机构在塑胶模具里面是非常常见的一种机构,主要是脱离产品内扣,也有顶出功能,我们都知道普通的斜顶机构是由斜顶杆、导向块、斜顶座组成,斜顶角度最好取3°—12°,对于一些电子类的产品,倒扣小的可以适用,但对于一些汽车类产品,倒扣较大的,斜顶角度无法满足。那么汽车模的斜顶机构是怎么设计的呢?跟电子类、家电类的斜顶机构有什么区别?我来跟大家分享一下汽车模斜顶机构的设计方法。
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1.汽车模斜顶类型
0 S) R7 h* J9 j2 A(1)当产品内扣行程较大时,就会采用双连杆式斜顶机构,斜顶角度可做到15o—30o,其组成如图所示
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(2)原身型斜顶,类似与电子类斜顶机构,由斜顶、导向块、斜顶座、万向座组成,斜顶方杆上必须做油槽,如图所示。5 y! K- d& C: @
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3 N8 |) O F$ T(3)单杆类斜顶机构,汽车模用得最普片的一种,由斜顶头、斜顶杆、导向套、斜顶滑脚组成,此类斜顶常用角度范围3o-12o,角度不能超过15°,超过15°的使用双连杆式斜顶机构。斜顶杆常用Φ16、Φ20、Φ25,如图所示。( s/ i9 |3 P) b2 f
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2.斜顶头的设计注意事项& v+ t1 U$ c7 W4 D3 L- Z
(1)斜顶头是扣位的成型零件,不易加工,设计的时候必须要有两个基准面成90°角度,注意斜顶头的斜度面比斜顶杆角度大2度,如图所示:
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(2)斜顶头与斜顶杆的连接方式:
. K: ?3 `& s5 Q1 b$ u; va.压板式连接,此类连接方式加工较复杂,成本高,但便于拆装;4 w) g3 L8 y1 a1 h
b.销钉式连接,此类连接方式加工较为简单,拆装也方便,很多企业都用此类型方式设计
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8 ~7 v- W9 s& N& F- j3.导向块的设计及作用
]) q* f& v9 u& K' K7 Y双连杆式斜顶机构的导向块是锁在B板底部,它的作用是导向斜顶杆和固定斜导柱,用两支螺丝锁紧,单杆类斜顶机构的导向套材料为青铜,导套长度按导套内径的1.5倍取值,最大长度为不超过75mm,固定方式可采用卡簧卡住或者用压板压住,如图所示:8 g' e3 b! r' f) [- H/ H, j u
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4.斜导柱的设计及作用
' C& T) D6 [; b& I斜导柱是锁在底板上,它的角度与斜顶杆角度一样,主要的作用是驱动滑块,使斜顶侧向抽芯,设计时注意滑块座要避空,避免干涉,影响顶出,如图所示:7 [3 h5 v, }, n$ P
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6.斜顶滑脚的安装设计% x% ? S! D+ A% r% M
滑脚一般采用MISUMI标准,大中型模具须兼顾顶针挡板的强度,避免透空过多,滑脚安装方式优先安装于顶杆面板的底面上,从动模固定板底部安装;其次选择安装在顶杆底板顶面上,螺钉从底部安装;还有一种是安装在顶杆面板顶面上,需注意限位块高度必须高于滑脚;当斜顶较多,滑脚位置上重叠时,可装于顶杆底板底面上,从底部安装,动模固定板上需透空。如图所示:
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