X射线探伤在压铸生产中的应用

so6UGSp6

1 引言

我公司生产的汽车零部件，主要是密封件、结构件和安全件，其内部气孔和内部缩孔问题成为产品报废的主要因素。
+ S/ \( {" o6 b5 ?+ G. |- J4 r
1 d, j- J4 D/ R' D密封件是指在一定压迫下通过试密实验不泄露的零件，其内部气孔是其废品率的主要成因。

结构件是指起固定、支撑作用的零件，由于结构的需要，整体壁厚不均匀，产品内部缩孔是其废品率的主要成因。

安全件是指在整车组装后与人身安全有关的零件，其质量等级要求达到ASTM E 1025中定义的2-2T级，其内部缺陷要求极其严格。
6 a  p* D$ V% Q- n& |& \0 s4 E0 u
目前我公司定单日益增多，为了保证和提高产品的品质，满足批量生产的要求，更好的检测零件的内部情况，检测结果就必须做到及时、准确，为此我公司采用x射线探伤装置。

9 ^7 [. d* h0 q0 p2 X射线探伤原理

(1）x射线的特性

X射线是一种波长很短的电磁波，是一种光子，波长为10-6~10-8cm，x射线有下列特点：
4 m; S" i2 p: s& W. q( K
①穿透性

x射线能穿透一般可见光所不能透过的物质。其穿透能力的强弱，与x射线的波长以及被穿透物质的密度和厚度有关。x射线波长愈短，穿透力就愈大；密度愈低，厚度愈薄，则x射线愈易穿透。在实际工作中，通过球管的电压伏值（kV）的大小来确定x射线的穿透性（即x射线的质），而以单位时间内通过x射线的电流（mA）与时间的乘积代表x射线的量。
7 ]+ b6 E: i; W+ j0 A
②电离作用
, ?8 v. T4 w5 R- ?- k
x射线或其它射线（例如γ射线）通过物质被吸收时，可使组成物质的分子分解成为正负离子，称为电离作用，离子的多少和物质吸收的X射线量成正比。通过空气或其它物质产生电离作用，利用仪表测量电离的程度就可以计算x射线的量。检测设备正是由此来实现对零件探伤检测的。 X射线还有其他作用，如感光、荧光作用等。（2）影像形成原理
, m$ Q, K5 D/ t0 Q" y
/ R/ c9 ~: Q. k0 B" TX线影像形成的基本原理，是由于X线的特性和零件的致密度与厚度之差异所致。
' Y2 }7 E7 E1 N" M
  O% H& i9 X' T, H由于在压铸过程中，零件的成型会因工艺参数、机床状况变化而有所不同，因此成型后的零件厚度、致密度也有差异，而经X射线照射，其吸收及透过X射线量也不一样。因而，在透视荧光屏上有亮暗之分。表1为零件厚差异和x射线影像的关系。图1为x射线透视的零件影像。

3 探伤装置在生产实践中的应用

3.1探伤装置对压铸成型工艺及模具设计改进所起的作用
8 ~/ P- L4 v8 Z6 [- D* a) n! t+ ~
(1)安全件——上海德尔福的滑块（图2）

0 y- e, |' q! Q& d5 f5 l9 K2 U& F1 )过程描述

, b0 O# i0 \4 i; w6 C# B首次试压，在力劲160T压铸机上进行压铸，按以下参数进行试验：压射压力100MPa，高速2.6m/s，低速0.15m/s，慢压射行程300mm，留模时间3s。

2 )缺陷分析
' U3 e9 E4 r; J" V8 n, O4 i
& L( g6 ?' z! ~  E根据探伤图像（图3)显示，在铸件上可以看到很多零散分布的亮点（在零件主体内），这就说明，铸件内部多气孔、组织稀疏、成型不好。
' M7 ], `' t7 H# f. H5 y
; @/ D0 F( T. g8 l9 Q1 R3 ）形成原因 ①压铸过程中—喷涂时卷入气体，形成气孔；

②模具温度过低，金属液流不顺畅；
③压射速度不够，填充不充分；
④排气效果不好。

4 ）改进措施
# ^5 z4 S. ?4 j
①调整压铸工艺，减少喷涂量，增加吹气时间，增加快压射速度； ②更改模具，改进横浇道，加宽内浇口；增加其截面积，减少填充阻力；

1 p1 m# t: N* j) U③增加排气道（图4)。

5 ）结果
, d+ C% {/ r* |% J0 `  |0 x7 }
按工艺进行压铸，再通过探伤图像（图5)与之前（图3）对比，效果有了明显改善。通过与ASTM E 1025标准对比，符合产品要求。

目前，该零件处在批量生产阶段，通过日常品质探伤检测，保证了产品质量要求。
' c. b* P' n7 @
(2）结构件——日产全球采购件（支架）

1 )过程描述

9 M9 Y1 d4 _: t+ h9 F1 \( q首次试压，在DC 800C压铸机上进行压铸按以下参数进行试验（压射压力80MPa,高速2.7m/s,低速0.3m/s ,慢压射行程400mm）

2)缺陷分析

根据探伤图象显示，在铸件上可以看到很多零散分布的亮点（在零件主体内，图6圈出部位），由于该件为300x180x200;重2.5kg,图示部位为加工量最大部位，易卷气，易形成缩孔。根据此图分析，该部位多为较大缩孔。
1 L& c) z2 K0 a" `, n  e
3 ）形成原因
0 |+ i, n  w+ o: I' Q
3 n& u6 I2 j5 e& a; L①压铸过程中，喷涂时卷入气体，排气不好；
②模具浇道设计不当，该部位填充不足；
# S3 ?* Z% l9 q1 K) @. G0 _* z  Q③压射速度不够，填充不充分。

4 ）改进措施

①调整压铸工艺，增加吹气时间，增加快压射速度。

②更改模具，改进横浇道，加宽、加厚内浇口，增加其截面积，减少填充阻力；增加一股分支浇道直接对这处填充。

5 ）结果
3 p4 G/ j# f9 o/ k
按工艺进行压铸，再通过探伤图像（图8)与之前（图7）对比，效果有了明显改善。改后铸件经过加工后，加工面上有一些小的气孔，基本符合产品要求；而改前的铸件，为确认其内部质量与探伤图像所示是否一致，经加工后证实：在加工面上，出现明显缩孔和超过2mm的气孔。更改前后对比，可以看出通过探伤检测，可以准确的判定出铸件的内部品质，对此来取相应措施、及时解决问题，可以减少加工成本和降低产品的废品率。

3.2无损检测
' |4 o1 a0 ?8 O1 C
密封件——武汉本田的出水管

3 o: I7 R- H4 D7 i% {- r该产品已经顺利通过送样阶段，目前已进人批量生产阶段。
# a% N$ `1 b  ^
, j% U6 X$ H6 |4 V  ]$ H由于该产品是密封件，泄漏问题是造成废品的主要问题，而泄漏的主要原因是气孔问题，因此品质保证是以检查频次来控制的，所采用的方法是每班首尾各抽一件进行检查。

图9为生产过程中的探伤图像，图中显示各零件内部组织均匀致密，无气孔、缩孔等缺陷。以此对该产品品质确认合格，经过加工及试泄漏工序，无问题产生。由此看出：通过X射线探伤检测的使用，大大减少了因压铸产生的内部缺陷造成的废品，同时基本解决了加工能力紧张的问题，从而保证产品的顺利生产。
/ E2 b; V# g7 Y
4 结论

% s  b) e7 m, u通过实践证明：X射线探伤应用在生产过程中，作为先进的检测手段为产品品质的提高，起到了不可忽视的作用，使现场检测从外观目视提升到了内部探伤微观检测，使我公司的产品品质进人新的阶段。这不仅为压铸解决了一次废品率无法降低的问题，而且还使企业有了更坚定的信心和能力面对市场的竞争，勇敢的迎接新挑战。