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如何正确处理“粘模”
, Z0 c1 z* `& H: {, K: |6 A 一、什么是“粘模”?
( x2 C5 M7 E0 V. H “粘模”
4 u# P: C5 b; W- ]/ K: F 是由于模具表面粘附了一层合金物,导致压铸的产品相应表面存在不光滑、粗糙而且凹凸不平的一种铸件表面缺陷。' }+ u$ @2 A b% v; |& a
“粘模”特征:3 \6 n1 E- E- R; P: F
模具:模具型腔表面粘附一层合金物,表面有铝包裹、泛白。7 \8 Q! ^$ |# M5 x9 S# C' z- n( n
产品粘模缺陷
n: w3 R N* z# R$ l& Z4 Z& z( L 产品:毛坯相同部位表面粗糙不光滑,表皮凹凸不平,少肉,严重时甚至有表皮撕裂现象。
: ^4 P- g) u. \: A/ C* I 二、粘模产生原因:
7 t% _( t4 |$ n5 _ 1)模具表面局部温度高,出模时合金粘附在模具上无法带出;5 i* V3 G9 ?( G; Q
2)喷涂调整不到位,
1 F* m* r9 u$ j1 g; w: w) O 3)脱模剂配比浓度不合适,产品脱模效果不好;
G* x4 n- u2 @( ]2 y 4)模具本身出模斜度不够;0 W- ~- p3 P3 j
5)型腔表面硬度低,氮化层被破坏;
+ K( C$ l6 Q0 V& p0 V 6)合金粘附物在模具上未及时清除,长时间后粘模现象会越来越严重。$ |4 {3 T6 o, P4 d
三、“粘模”的后果及危害
' p; ?. ?1 s! n3 _! p$ V, x “粘模”件表面成型不良,外观件粘模时,导致清理打磨工作量成倍增加;产品粘模严重时会造成表面拉伤、拉裂,甚至造成漏气,导致产品批量报废,粘模造成的漏气件如果流入市场会导致摩托车发动机渗漏油,整机报废,给用户及公司造成经济损失。
" y2 r/ }, m( c# E4 D 四、怎样处理模具“粘模”现象0 w; ]" \2 V& m* f3 Z
模具型腔有铝合金粘附时(现象是模具型腔泛白)压铸工和模修工必须及时清除模具粘铝现象:具体清除方法分为压铸工和模修工
" @: x: q9 K ]$ \- m 压铸工:型腔表面的粘铝只能用油石、砂纸打磨,非型腔部分粘模或夹铝时,用铲刀铲除凸点,再用砂纸磨抛光。/ R( m% o0 e3 c
模修工:模具粘铝压铸工无法去除时,由模修工用气动工具对粘模部位进行抛光处理,但必须注意模具的出模斜度,防止挫伤模具;
- P6 V- C$ ^0 Y 注意:任何时候都不能用錾子对模具型腔部位进行粘模处理,以免凿伤模具型腔。
' @- t2 K4 ]9 T5 h, z& u3 a 五、如何避免和预防“粘模”
( a6 R9 Q8 W. o8 P* J2 k; d 1)新模具压铸前用煤气预热20分钟后,在模具型腔表面均匀地刷一层防粘蜡;* s9 X" o3 Z6 M7 a. I G9 |
2)压铸时型腔内局部温度过高时,先调整喷涂,如果仍有粘模时,先将模具上的粘铝去除后,每模次或几模次对易粘模部位用毛刷均匀地刷一层防粘蜡;
8 u3 y/ E8 ?- o% A% y p p 3)对重复出现粘模无法消除时,根据具体情况找班长或相关主管工程师进行处理;9 K0 _4 u; j5 I
六、产品出现“粘模”时如何处理?6 B* X# d0 C+ i; m$ [
1)首先检查模具,消除模具上的粘铝现象;
& I% b: \! {- c7 C+ r- y 2)对粘模产品进行标识、隔离、检查是否有粘模拉裂件,并报告主管工程师对粘模件进行评审处理;不允许正常流出。9 o0 r' V* s+ a% X K* \
班长、质检员必须保证对产品的抽检频次,操作工必须对自己压铸产品100%自检,出现粘模时,必须停机对粘模进行处理,杜绝粘模现象的出现。: u" {1 e6 Y& Z9 i( W& q, K8 I
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