3.1.2油缸顶出

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3.1.2油缸顶出
    油缸顶出是依靠油缸的驱动力来达到顶出的目的。油缸顶出运用比较广泛，无论前 模还是后模，均可以使用油缸顶出。
3.1.2.1前模油缸顶出
+ W# L, i1 u+ D2 h& }$ P    前模油缸顶出最典型的案例是倒注模，由于开模后产品留在前模，所以，倒注模一般都采用油缸顶出。倒注模详细内容请参考前面章节。
    前模油缸顶出示意图如图3-2所示。

% O+ P1 T* t# ~) l设计规范
) u: j& Z! t( g+ x" s$ _4 T①  油缸顶出的通用做法是把顶针板伸出来，油缸介子直接挂在顶针板上。
4 V6 I. h- J  q2 B9 |. N②  为保证平衡，左右油缸位置应以顶针板为中心斜向对称分布。
) q& Y. S, X3 a- ]# ^- d1 }& U③  油缸跟模板之间必须做好定位，最好用定位块定位，以保证油缸运动方向跟顶针板活动方向平行，如图3-3所示。
, p+ U1 }9 @5 C/ C④  左右油缸顶出必须同步，因此，两个油缸必须接成一组。


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3.1.2.2后模油缸顶出
后模油缸顶出常用于顶棍偏心导致顶出不平衡，或模具结构需要仅靠顶棍顶出难以 完成动作时（如模内切水口等)。后模油缸顶出结构跟前模油缸顶出类似，如图3-4所示。

设计规范
0 z6 t7 B( ?0 x  h9 k) W$ ]①  油缸顶出的常见做法是把顶针板伸出来，油缸介子直接挂在顶针板上。
  }* l3 `: i! ^1 c* m②  为保证平衡，左右油缸位置应以顶针板为中心斜向对称分布。
1 u7 _  R% u7 i( V" X) Z! S③  油缸与模板之间必须做好定位，最好用定位块定位，以保证油缸运动方向跟顶针 板活动方向平行，如图3-3所示。
④  左右油缸顶出必须同步，因此，两个油缸必须接成一组。
/ o% j2 y: Y( X# S" S+ y$ F* h+ F9 v⑤  若顶出行程过长，受模具厚度影响，油缸长度超出面板时，可按图3-5所示方式, 把油缸直接安装在顶针板上，可有效增加模具空间利用率。
2 ]! \" ]; i$ p- l  R" D# ?⑥  图3-5方式较图3-4方式而言，油缸垂直度有保证，但顶针板占用空间比较大。对 相同的模具来说，图3-5方式的顶针板长度会比图3-4方式要长。若从模具稳定性和加工 精度来说，采用图3-5的方式更能保证模具质量和稳定性。
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