3.1.2油缸顶出

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3.1.2油缸顶出
& q1 X, F& m/ r% D* N    油缸顶出是依靠油缸的驱动力来达到顶出的目的。油缸顶出运用比较广泛，无论前 模还是后模，均可以使用油缸顶出。
3.1.2.1前模油缸顶出
* o2 L5 o0 x# \2 K4 q- A    前模油缸顶出最典型的案例是倒注模，由于开模后产品留在前模，所以，倒注模一般都采用油缸顶出。倒注模详细内容请参考前面章节。
3 E+ N7 r5 C& f* c0 C    前模油缸顶出示意图如图3-2所示。
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设计规范
5 ?7 q$ _% h& t( M- W1 G% B) M$ d: q①  油缸顶出的通用做法是把顶针板伸出来，油缸介子直接挂在顶针板上。
3 m# b4 E! W) S2 Y2 C6 f6 s% ^②  为保证平衡，左右油缸位置应以顶针板为中心斜向对称分布。
% X# C/ _% u% r- D3 ]③  油缸跟模板之间必须做好定位，最好用定位块定位，以保证油缸运动方向跟顶针板活动方向平行，如图3-3所示。
2 s: \$ E, ?+ z- p4 a+ n" w. G* h④  左右油缸顶出必须同步，因此，两个油缸必须接成一组。
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3.1.2.2后模油缸顶出
# D' ]) N) o- r  Q后模油缸顶出常用于顶棍偏心导致顶出不平衡，或模具结构需要仅靠顶棍顶出难以 完成动作时（如模内切水口等)。后模油缸顶出结构跟前模油缸顶出类似，如图3-4所示。
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设计规范
①  油缸顶出的常见做法是把顶针板伸出来，油缸介子直接挂在顶针板上。
②  为保证平衡，左右油缸位置应以顶针板为中心斜向对称分布。
③  油缸与模板之间必须做好定位，最好用定位块定位，以保证油缸运动方向跟顶针 板活动方向平行，如图3-3所示。
. x- u) I- j2 n- A) V3 U④  左右油缸顶出必须同步，因此，两个油缸必须接成一组。
⑤  若顶出行程过长，受模具厚度影响，油缸长度超出面板时，可按图3-5所示方式, 把油缸直接安装在顶针板上，可有效增加模具空间利用率。
⑥  图3-5方式较图3-4方式而言，油缸垂直度有保证，但顶针板占用空间比较大。对 相同的模具来说，图3-5方式的顶针板长度会比图3-4方式要长。若从模具稳定性和加工 精度来说，采用图3-5的方式更能保证模具质量和稳定性。
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