7.1.3 后模内滑块（后模驱动型）

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7.1.3 后模内滑块（后模驱动型）
    7.1.2节所讲案例是靠前模带动后模内滑块脱模。有些后模内滑块因空间或位置限制， 没办法靠前模驱动时，只能靠后模带动出模。
    如图7-8所示产品为圆形，整个外形都是倒扣，这类产品前面章节讲过，应该做哈夫滑块。而产品后模位置有4个倒扣。哈夫滑块包住了整个产品外形，该4个后模滑块没办 法再使用前模驱动出模。
    如图7-9所示，该结构推板驱动方式跟2.2节后模先抽芯所讲动作相同。模具应根据实际情况选择不同的驱动方式。

动作原理：
    凡后模推板与8板需要开一次模的结构，要先确定是否需要顶针板同步开模，再选择合适的驱动方式开模。在2.2节后模先抽芯中己讲清楚，动作原理详细参考后模先抽芯的相关内容。
  @7 _5 ^$ ?! w6 Z设计规范：
①  该结构是靠后模推板开一次模来实现内滑块脱模，应先确定推板开模距离，再确 定顶针板顶出距离，以确定方铁高度和模厚。
②  推板开模到底后，最好保证拨块仍然停留在滑块内，以减少不必要的风险。
③  若产品中间无先抽芯镶件，拨块可改为工字铲基带动滑块，或斜导柱加铲基的形 式，如7.1.1前模内滑块所讲的形式。
④  模板动作先后顺序的设计，根据模具实际需要，选择2.2节后模先抽芯所讲 的动作。
⑤  后模内滑块，若能釆用后模驱动的方式，应尽量采用这种方式，该方式稳定性比 前模驱动要好，不用担芯滑块不能承受过大的注塑压力等问题。
6 g3 I2 ?9 D2 i⑥  若倒扣位置离分型面位置较远，模具只能采用后模驱动式，不能使用前模驱动式。
2 U+ C& n6 e0 D2 z2 p5 Q+ f总结
无论前模内滑块还是后模内滑块，若能使用斜导柱加铲基的形式，则尽量避免工字 带基和燕尾带基的连接方式。若必须选择这两种带基形式，带基与滑块不能脱离，在开 模状态下最少应保证两者的配合面有1/2以上的部分相连。若因空间限制，起码要有不 低于1/3的部分相连。
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