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[原创资料] 经典的行位中出行位及后模油缸抽芯机构解析

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发表于 2020-10-17 16:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
在一些消费内产品中,为了满足产品结构跟功能的需要,经常会在产品内部,外部设计一些卡扣与倒扣,但是有的产品在侧面不同方向上存在很长的异性孔, 倒扣的长度达到100mm以上,在模具设计中,倒扣深度在50mm以上的我们可以采用油缸抽芯结构,今天给大家分享一套行位上出行位加后模油缸抽芯机构,希望能给大家带来帮助。" g! R* m6 X6 O4 P, w( L  R$ k
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一、   产品进胶方式:产品进胶方式有很多种,有搭底进胶,潜水进胶,直接浇口,牛角进胶,点进胶等,本套模具采用潜水进胶,如下图所示:
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二、   通过产品的斜率分析可以看出,产品的前后方向上面存在倒扣,在产品的正面有方形的倒扣,方形倒扣的侧面还有两处倒扣,正面倒扣很长采用油缸抽芯机构,如下图所示:2 z! j8 h6 z6 \6 K, K" m
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* v+ v/ p) j' X2 [! n3 ]6 g8 L% B三、 产品前后方向的倒扣采用普通的行位设计,行位镶件采用冬菇头连接固定在行位座上面,行位镶针用无头螺丝固定在行位座子上面。 如下图所示:5 f0 g, q- F0 s

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四、 产品正面倒扣由于脱扣的行程较长,采用油缸抽芯,设计油缸抽芯结构要注意:油缸的固定方式,油缸与行位座的连接形式,油缸行程的设定。 如下图所示:! P* q- N& z# r4 ?; E. b' w7 \5 a# D
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五、 产品侧面倒扣由于受空间的限制,脱扣方式采用燕尾槽连接,设计这种结构要注意:行位脱完倒扣以后至少有三分之一滑块座里面,避免合模出现危险,结构 如下图所示:
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