经典的行位中出行位及后模油缸抽芯机构解析

青华-胡老师

在一些消费内产品中，为了满足产品结构跟功能的需要，经常会在产品内部，外部设计一些卡扣与倒扣，但是有的产品在侧面不同方向上存在很长的异性孔， 倒扣的长度达到100mm以上，在模具设计中，倒扣深度在50mm以上的我们可以采用油缸抽芯结构，今天给大家分享一套行位上出行位加后模油缸抽芯机构，希望能给大家带来帮助。

5 I- c+ O0 ?2 g$ g一、   产品进胶方式：产品进胶方式有很多种，有搭底进胶，潜水进胶，直接浇口，牛角进胶，点进胶等，本套模具采用潜水进胶，如下图所示：
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  s' q; o* ~5 n) c二、   通过产品的斜率分析可以看出，产品的前后方向上面存在倒扣，在产品的正面有方形的倒扣，方形倒扣的侧面还有两处倒扣，正面倒扣很长采用油缸抽芯机构，如下图所示：

三、 产品前后方向的倒扣采用普通的行位设计，行位镶件采用冬菇头连接固定在行位座上面，行位镶针用无头螺丝固定在行位座子上面。 如下图所示：
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四、 产品正面倒扣由于脱扣的行程较长，采用油缸抽芯，设计油缸抽芯结构要注意：油缸的固定方式，油缸与行位座的连接形式，油缸行程的设定。 如下图所示：
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五、 产品侧面倒扣由于受空间的限制，脱扣方式采用燕尾槽连接，设计这种结构要注意：行位脱完倒扣以后至少有三分之一滑块座里面，避免合模出现危险，结构 如下图所示：

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