汽车模具前模抽芯结构设计新

青华-胡老师

汽车模具设计是很多工程师向往的高薪职业，汽车模具的特点是结构复杂，分型面复杂，汽车模具涉及的结构有后模大滑块，后模斜抽芯，后模斜滑块，前模斜顶，前模弹块，前模滑块等，今天教大家分享一种简单实用的结构：前模抽芯结构，希望能给大家一点启发。

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一，产品中间有一个前模圆孔，从模具结构上来看，只能做前模抽芯结构，设计前模抽芯结构需要注意：前模抽针一般要设计成标准型的，因为标准的针很容易买到，价格便宜，由于前模镶针前端强度小，所以后端要加大增加强度，在镶针上设计镶针保护套，一般保护套上面设计压块，镶针大端设计T型槽如下图所示：

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二，设计前模镶针与导滑槽的连接，由于空间的限制，前模镶针一般用T型槽与导滑槽连接，设计这种结构要注意：行位往上脱模抽出行程至少有三分之一留在导滑槽里面，固定导滑槽的连接块一般用718H，淬火硬度一般为48-52HRC,连接块外面跟油缸连接，油缸上面要设计连接油缸介子的T型槽，结构如下图所示：

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三， 连接块的动力来源于油缸，油缸的种类也很多，我们常用的是君帆油缸，设计油缸时要注意：油缸与连接块的连接，油缸与连接块的连接一般为T型槽连接，连接介子上面可以攻牙，还要注意油缸的行程，油缸行程是倒扣行程+（10-20）mm,的安全距离，结构如下图所示：

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四，设计 连接块的外置导轨，连接块跟外置导轨用T型槽连接，油缸用螺丝固定在外置导轨上面，外置导轨由于不受力，材料用S50C就可以了，结构如下图所示：

五，设计油缸的行程开关，安装油缸行程开关要注意，行程开关用螺丝固定在油缸的银钢支上面，安装时要注意触点的行程，行程开关是标准件，种类也多，设计时看具体情况而定，如下图所示

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六，运动原理：油缸拉动拉动连接块，连接块安装在外置导轨里面，当油缸向下运动时，带动连接块往下运动，由于前模镶针安装在连接块上面，此时，前模镶针就会往上运动，从而完成前模镶针的抽芯动作，值得注意的是，前模镶针完成抽芯时，至少有三分之一留在连接块里面，这样连接块就不会与镶针脱落，保证了合模安全，结构如下图所示：

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