UG设计外挂使用技巧

u522u9

ug设计外挂使用技巧

; L9 C3 l5 T7 \8 J8 h3 H8 K2 Y6 V9 R& V汽车车灯透镜弹板带后模行位
9 B$ r6 n8 {& h6 R侧向抽芯机构是本模具中最重要，也是最复杂的结构，不但数量多，而且抽芯方向都不一致，全部是斜向抽芯，没有一个是与开模方向垂直的。

抽芯既有外侧抽芯，又有内侧抽芯，还有二个朝向模具中心的抽芯，是汽车注塑模具中侧向抽芯机构最复杂的模具之一。在设计侧抽芯机构时我们采用了以下先进结构，取得了满意的成型效果

0 e, @6 Z1 X( H  G3 a+ a! |（1）外侧斜向滑块12和27前端单边都设计了3°插穿角，它不但提高了模具使用寿命，还增加了模具稳定性和安全性。

* e; h" V9 i1 z  c! \# k8 k% g" n. e（2）斜向内侧抽芯37四面都设计了耐磨块，既提高了内滑块使用寿命，同时也方便配模和维修保养。楔紧块35设计了5°的反锁结构，防止滑块在注射压力的作用下后退。
7 c1 P% ^' k3 c0 S" k' U
（3）斜向内侧抽芯37由于抽芯后还有一部分停留在T型槽导向块34的T形槽上，T形槽不能避空，为此在T形槽内侧设计了圆角，以避免应力开裂。

5 f. f0 m- P/ e  P  ?（4）鉴于动模内侧斜向抽芯处可活动托板的强度和刚性不足，模具在内侧抽芯的正中心极其附近设计了撑柱33，用以加强模具强度，防止模板变形。

（5）为了解决模具外侧滑块在塑件上留下明显镶拼线影响外观的问题，将所有滑块头部设计成锥面，并在所有的滑块上设计了工艺螺孔，型腔抛光时通过螺钉和定模A板2固定在一起，以保证镶拼处平齐美观。
, x8 c5 G+ l% H2 z0 X! w


  }# X# E) B* j) f- R/ X9 @