飞机工装数字化设计/制造/管理集成技术应用

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企业自身技术条件和软硬件条件的限制，在飞机数字化设计与制造集成应用方面还存在如下问题：（1）企业各部门CAD、CAM、CAPP、ERP、MES、PDM等软件应用水平及工程实施进度参差不齐；（2）产品数据管理和产品开发过程缺乏有效的控制机制，尚未建立单一产品数据源；（3）产品研制的数字化工程环境尚不完善，尚未建立企业级产品全生命周期的制造管理平台，致使型号研制全过程的数据流和信息流存在断流等等。
    针对上述问题，制定了以下目标：（1）建立CAD/CAM/CAPP系统与MES、PDM系统集成机制和集成方案；（2）建立面向飞机设计与制造的统一信息模型，模型可实现CAD/CAM/CAPP 与MES、PDM系统之间的信息交换；（3）研究面向飞机型号研制的知识重用和信息共享技术，建立飞机设计知识库，工艺知识库及工艺基础数据库，提供对飞机设计、制造和管理的支持；（4）开发和实施飞机工装设计、制造和管理的集成应用系统，实现企业内部CAX与PDM 系统、MES 系统的信息集成和交换，并支持产品研制过程中的知识重用和信息共享。
    本文主要介绍飞机工装数字化设计、制造和管理集成技术，论述飞机工装数字化设计、制造和管理集成技术的总体方案，并叙述系统开发、实施内容和达到的目标。
+ x) q  Z, h/ o/ G飞机工装数字化设计/ 制造/ 管理集成总体技术和方案
. p( S: B6 T+ i. v  ?+ l1 工装数字化设计与制造集成系统总体技术
+ y$ r7 q8 c( ?8 t% M# l! K    工装数字化设计与制造集成系统总体技术从全局出发，考虑系统内部各个组成部分的关系，协调各个分系统的运行，并将它们组成有机的整体，实现信息资源共享。通过理论研究和企业应用需求调研，分析系统集成所涉及的关键技术问题，研究数字化设计与制造集成技术的总体体系结构、总体技术框架、支撑技术、运行机制、实施方法、系统集成和实现模式，提出解决该类问题的总体解决方案。

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飞机工装设计制造管理集成方案

    针对哈飞实际情况，确定具体研究内容如下：（1）数字化设计与制造集成系统的体系结构；（2）数字化设计与制造集成系统开发的总体技术框架和实施模式；（3）数字化设计与制造集成系统的工程实施技术。

2 分析现有CAX系统和MES、PDM系统的数据传递关系
5 l) g8 A; [& H    通过实现接口管理功能，解决企业各个部门、各种软件之间的信息共享问题。由于目前企业的CAX软件之间不能完全实现信息共享，不同部门之间产品数据得不到有机的共享，形成了一个个“数据孤岛”，无法满足集成化管理系统对设计数据的需求。PDM系统中的接口管理就是要解决这些“数据孤岛”，通过实现应用软件封装管理功能, 使软件得到统一的管理和控制，将企业的一个个“软件孤岛”在统一的界面下封装在一起。并且通过PDM系统实现应用软件的权限管理, 在PDM系统中以工具方式封装应用软件, 建立一种安全的应用软件应用模式。将各种需要共享的数据有效地组织和管理起来，使这些数据不仅可以方便的获得，而且可以直接使用，真正实现企业内部各个部门、各种软件之间信息的共享，提高工装产品开发的效率，缩短开发时间。
- T& ^- ~3 @" S) b" h5 F: k3 构建面向飞机工装设计与制造的统一信息模型
    面向飞机工装设计与制造的统一信息模型是产品生命周期中全部数据的集合，是在整个工装产品生命周期的各阶段能共享的信息模型，用于组织、管理、控制产品销售、设计、制造、分析、维护、维修等不同阶段的信息，确保工装产品开发活动的顺利进行。建立工装产品生命周期统一数据模型需要解决：
（1）数据对象的抽象、分类；
（2）数据及其关联关系的有效组织结构；
（3）数据动态变化的管理机制；
（4）数据与应用系统的关联集成