为什么国外学生的产品汽车造型设计都特别有雕塑感

叶月恋人

为什么国外学生的产品汽车造型设计都特别有雕塑感？怎么模仿?

最真的我

国内某些情况下BOSS是很烦人的。他们最擅长的事情之一就是对你的Proposal挑三拣四然后提“建议”，而一般的情况下，学生就很容易在这种情况下放弃自己原先的想法。
8 W  w* l. h/ D3 {我们以前也做过汽车，结果我们组挑了我的两个Proposal，我本想做其中第一个方案的，那个方案看起来相对传统——四个轮子驱动，传统的车壳，传统的布局，但是我是真正在那上面花了心血的，我也很希望那个能够走下去，结果Boss看都没看，指了一下另外一个，那个是我做完了草模蛋疼的时候拿了一块泡沫雕着玩的，正因为是玩所以压根就没好好做，什么乱七八糟的可变开放悬架之类的在科幻小说里面才会出现的的东西全部出来了，毕竟组里还有别人，我总不能依着自己的脾气完全不管BOSS的“指导”毕竟就算我不要分的话别人也是要分的，最后只能做这个，结果坐下来我是一点兴趣都没有，主创没兴趣最后的成品也就那样了。不过现在我在独力完成我自己的那个被KA掉的方案的模型。
% b1 o% U" ?' W而国外的BOSS一般只做评论而不怎么提哪个方案好或者哪个方案不好，这些都是交给学生自己来判断的。
另外还有一个因素，像我们都是工业设计的，而国外的话，工业设计和汽车设计是分离的，做汽车设计的话，都是从入学那一刻起就全部围绕着汽车展开训练，国内这方面在本科阶段还没有从工业设计里面分离，培养不专业自燃也就效果不佳了。
其实国内也有一些不错的设计理念，另外，雕塑感和流动感不是判断汽车设计是否好的标准，英国两所汽车设计很强的高校——皇家艺术学院和考文垂的风格就截然不同。皇艺就喜欢出一些雕塑类的汽车，而考文垂的作品里面，这种造型的很少，但是考文垂的汽车设计事实上比皇艺要好得多。因为考文垂的设计更加注重后端的制造，所以受制于现实的因素，并不会出现非常雕塑感的那种设计，但是显然，考文垂的汽车设计并没有因此而遭受诟病