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模具产业发展起重大作用——模具联盟

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发表于 2010-12-10 08:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
广东第一阶段的工业化已经完成,现在一下子冒出联盟没什么大惊小怪的,是个必然趋势。 ; u# L. `" _) J! i3 m, B

9 M5 k1 C" [# w' C4 X8 \2 Y  南方冲压是珠三角地区走得最早的模具联盟
,但放眼全国并不是首个吃螃蟹者,以汽车模具为代表的联盟星星之火已在一些汽车制造重地点燃,而且大有燎原之势。7 ~3 e* c3 n9 e( X
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  模具网CEO、深圳市模具技术学会专家委员罗百辉把联盟奉为模具行业的“二次创业”。他告诉记者,就在南方冲压模具联盟成立当年的1月,西部首个汽车车身生产技术联盟——成都汽车车身工艺装备产业技术创新联盟在当地青羊工业集中发展
区成立。$ F& p7 u# ]! c! W
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  联盟以四川成飞集成科技股份有限公司为龙头,13家成员单位分布在汽车车身产业链不同环节,涵盖了生产、研发、销售。借助规模效应,联盟成立时立志“每年将开发3种以上新型轿车整车车身覆盖件模具,实现产值10亿元以上。”
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  在传统的老工业基地天津,天津汽车模具有限公司周围也吸附了一批模具企业,形成了一个强大联盟。在武汉,依托东风汽车生产基地,全国最早的模具联盟在这里横空出世。  @. H: m, V- @. ~1 I! Y$ U$ l/ \
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  罗百辉分析认为,现存的模具行业协作方式主要有两种:一是纵向工序协作——将设计、机加工、测试等工序分开,分别由不同企业完成。这种比较适合私人企业或规模较小企业,也是目前国内模具行业更多的一种协作方式。& O, ^, ^- [: l: w2 X( ]. {

# R' H$ R1 i3 C7 K* @  另一种则是企业横向联合。“每家企业做一种部件,然后数家企业合作制成套件,在韩国、日本等模具企业中风靡,但国内还不够普及。”. z. B  ^. O& M! q9 Y
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  “模具联盟不是我们中国的独创。”广东省模具工业协会秘书长王其敏告诉记者,模具联盟是产业升级中的过渡性产物,模具强国的日本、韩国和德国早就有过,但随着大企业的崛起逐渐被边缘化。亚洲金融危机过后还残留了一些。
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4 K/ K: ?) ?0 D8 B* _0 o8 t; v  王认为,广东第一阶段的工业化已经完成,“现在一下子冒出联盟没什么大惊小怪的,是个必然趋势。”( q* j' m) j- Q( x2 w
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  不过王其敏所没有点破的是,这些在西方“被边缘化”的联盟在国际竞争中富有强大的杀伤力,而这点恰恰要让南方冲压联盟倒抽一口冷气。5 {5 E7 n- k8 G' U( ], i

9 v3 o- a- g0 O- u" I; x, M2 r/ X  金旺模具总经理夏华发告诉记者,自己有一个关系良好的印度客户曾扔过来一个订单,开了价问金旺能不能做。夏华发盘算了一下,开价太低,实在做不下来,但印度客户正告诉他,这个价格是韩国的模具企业开出的价格,金旺眼睁睁地看着订单溜走。! V& N  e5 \" m( q6 k1 K. D" Y* W

8 ]7 w9 L1 {) @  据姚小春的折算,西方模具工人单位小时的工资成本比中国要高20倍左右。尽管如此,韩国在高工资的压力下,何以还能做出比中国价格还要便宜的模具?夏华发多方打听后才知道,韩国对手是在一个模具联盟内,成本控制得非常好。
发表于 2010-12-10 09:53 | 显示全部楼层
呵呵  是啊     深有感触
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