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PPS樹脂是以對二氯苯及硫化蘇打為主要原料的結晶性耐熱工程樹脂,在1973年時由美國的Pillips Petroleum將其工業化。+ D: M' ]8 q+ [! n6 z4 p" ]
1995年時,PPS樹脂的年間需求突破1萬噸,而成為第6的工程塑膠。近數年來,其組合基礎都以2位數在進行成長,在2000年時的需求量將會超過2萬噸的關卡。
9 @8 O D3 a/ v. h: U } 1996年度的分野別構成比方面,電機及電子類佔了50%、汽車類佔了37%、其他則佔了13%。電機及電子分野方面,因為電腦及通信機器的成長,表面實裝(SMT)用的連結器相當好。在汽車分野方面,使用於電裝部品及引擎週邊等,而在其他的分野上面,則是使用於和水相關的部份。 C1 _( I. A4 u
PPS樹脂的特徵- t4 y' {- t+ r I r6 C# M
PPS樹脂的最大特徵是具有良好的耐熱性,UL的連續使用溫度也高達200~240℃。另外,具有和PTFE(4氟乙烯)相同的耐藥性,以及良好的機械特性、電氣特性、寸尺安定性,樹脂本身則具有難燃性。PPS有架橋型、半架橋型、及直鎖型的3個種類。
) S9 i6 p1 {# K1架橋型
, X1 x9 ?9 o9 d- Y; E/ S* X$ A 將低分子量的聚合物加熱重合,提升外觀的重合度,賦予加工性) q6 ~4 u# B3 L6 t* i7 {
2半架橋型 i! [2 b6 Q; V; l
半架橋型是提升架橋前聚合物的重合度,再利用架橋來進行製造8 c( {& d @! o o: d
3直鎖型9 i. ?- |9 ~! R, D# R2 z
利用重合時的重合反應控制及重合助劑,獲得僅以重合工程為目的分子量架橋型比直鎖型更為脆弱,故使用做成形用材料時,應以玻璃纖維等來進行強化。另外,因為是在氧氣共存下的加熱重合,會呈現茶褐色,著色十分困難。
2 N! ^% A% m5 t3 W 直鎖型的分子構造為直鎖狀,因為改善了架橋型的脆性,不但可以使用玻璃纖維等的組合,同時也可以使用於纖維、薄膜、及導管等上面。因為是淡的灰黃色,故可以進行著色。
9 K+ L9 A+ Q8 Z1 q/ m用途及利用狀況
; i. f1 ]6 x" ?( n% h4 y! u" l電子部品. A* h1 a' t( f. V/ Q/ ~3 c& D: o
表面實裝(SMT)用連結器大多採用此種材料,但要求耐熱性、高剛性、高流動性、及低毛邊化。其他用途則包括電容器外殼、IC插座、線圈線軸、馬達絕緣、動力模組等。0 I, B4 n( g; {2 ~! b- J( j" O
電機部品
' f( v( n$ B$ k# `8 r 活用尺寸安定性及高剛性,應用於VTR零件、VTR汽缸基座、DAT汽缸基座、pick up、DAT底座、燈座、成形機、齒輪等方面。$ e! r4 }/ s8 W0 E. l. k5 V
(圖1)PPS的成形條件範圍
7 Q3 C' Z" L1 z3 C. Y(表一)1140 A 1的代表射出成形條件) B* o6 ~9 }) u2 Z! R$ z
項 目條 件0 S/ S, O8 o( s, T/ T; s7 m0 p
預備乾燥140℃×3小時
5 | d( S6 N1 j# o汽缸溫度
1 ]- m- Q2 n) y: J9 {% X" m& v. A& FNo.1(下料斗側)290~300℃, d9 S+ o. v! d- R1 S* k* I
No.2300℃$ N H8 e) _, R% ?' a
No.3310℃
8 H7 u% E( W' r5 }No.4(噴嘴側)310℃! ?: p6 ~9 D; H0 t
噴嘴溫度290~300℃
5 v, Y! m; j; K5 v( ~: u模具溫度150℃
/ I$ m" V' D7 B9 T, n" Y射出壓力39~69MPa(400~700kgf/cm2)
" F) }6 }" m6 h* V! ]: D" o O) S9 l汽車部品
1 g. a, |8 T' }% b* ] 活用耐熱性及耐藥性,應用於燈反光板、螺線管、水邦浦葉輪、刷握、閥門、感測器等。2 M& h$ Q5 j/ q4 P0 v: c
其他
& b, ~# V8 ]+ X# e 活用耐熱性及耐藥性,逐漸取代和水相關(配管、接頭、混合栓部品、電磁弁等)的金屬製品。 O( D) ]8 y8 q1 o
射出成形時的材料加工性
& K' O# i. z0 x; l9 K8 O* F# d 本來,因為PPS樹脂的融點極高,約為280℃,所以一般而言,模具溫度若不設定為130~150℃的高溫就很難處理的樹脂材料,但由前面所陳述的PPS樹脂性能中,可知其成形方法已被一般化。以下是PPS材料加工性的介紹。
G# t& U! u Z& X5 z預備乾燥 |
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