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双离合变速器本来不算是什么新技术了,但今年国外双离合变速器由于温度传感器故障被召回,年底搭载双离合变速器的第六代高尔夫的上市,再加上大众汽车铺天盖地的媒体宣传,给双离合变速器带上了“技术引领者”的光环,事实上真的是这样吗?而在之前迈腾这款车上大众搭载了6速的DSG双离合变速器,在第六代高尔夫却搭载了7速的DSG,原因何在?这两款DSG有差别吗?差别又在哪里呢?孰优孰劣呢?要弄清楚这些问题,首先要从双离合变速器的产生讲起。: q9 E- a7 o4 i+ w& ]8 B
大众不是双离合变速器的鼻祖
, ^* ?- ^) R3 l: t z5 z, i双离合变速器最早是由RudolphFranke教授于1940年发明并申请了专利,同时他还在货车上进行了装车试验,但却始终没能投入批量生产。随后保时捷于1983年也发明了专用于赛车的双离合变速器,即PDK(ProscheDoppelKupplungen),但基于成本和其易损的原因,该技术逐渐被手自一体变速器所取代。
5 O( N. t5 b7 ^8 Z0 T直到20世纪90年代,国外又开始重视起该项技术,并投入大量人力和财力进行双离合变速器的研发,其中德国大众和美国博格华纳(BorgWarner)集团合作研发出了能用于量产的双离合变速器,即DSG直接换挡变速器,并将其搭载于AudiTT等多款主流车型上,并在经济性和操控性上得到了消费者的一直肯定。! F' [. q Y( U* `, v$ E1 ]
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双离合变速器不仅仅就是DSG! q2 U8 A# Z0 \0 q& k- h Z
由于双离合变速器是大众公司最早应用于量产车上面,因此消费者会产生这样的误解,只有DSG才是双离合变速器。其实各个公司都有自己的双离合变速器产品,只不过各个公司的叫法不同而已。
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虽然各个公司都有自己的双离合变速器,但目前国内消费者最认的无疑是大众的DSG,没办法谁让人家让咱无产阶级也用上了双离合自动变速器呢。但无论是哪家公司的双离合变速器,其采用的技术大致相同,核心技术都是由美国的博格华纳和德国的舍弗勒集团提供的,并处于垄断地位。
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* ^! ^2 l; u6 a/ x相关信息:美国博格华纳(BorgWarner)1928年成立,目前拥有发动机和动力传动两大集团,拥有湿式离合器模块技术和控制模块技术的专利,成为目前湿式双离合变速器的主要供应商。 |
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