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1 引言 A/ y3 M$ q# y# ]
7 M1 [1 d& h# H2 E我公司生产的汽车零部件,主要是密封件、结构件和安全件,其内部气孔和内部缩孔问题成为产品报废的主要因素。
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密封件是指在一定压迫下通过试密实验不泄露的零件,其内部气孔是其废品率的主要成因。 , ?8 U2 S/ {# v1 h" Q0 d1 r/ k) t: o
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结构件是指起固定、支撑作用的零件,由于结构的需要,整体壁厚不均匀,产品内部缩孔是其废品率的主要成因。
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$ j& t5 ?2 v8 d安全件是指在整车组装后与人身安全有关的零件,其质量等级要求达到ASTM E 1025中定义的2-2T级,其内部缺陷要求极其严格。 ) |/ W+ U8 Y* ?) X/ d: d
0 r* a. K- n) F3 Q; P目前我公司定单日益增多,为了保证和提高产品的品质,满足批量生产的要求,更好的检测零件的内部情况,检测结果就必须做到及时、准确,为此我公司采用x射线探伤装置。
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; N6 z* x1 r M2 w) r2 X射线探伤原理
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# h8 u: u3 `5 |( J- i8 I) l( c(1)x射线的特性
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4 {% K! r% }/ y; tX射线是一种波长很短的电磁波,是一种光子,波长为10-6~10-8cm,x射线有下列特点:
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$ f" d$ | |' f" o①穿透性 " A4 ~" Q' H- O+ m* t
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x射线能穿透一般可见光所不能透过的物质。其穿透能力的强弱,与x射线的波长以及被穿透物质的密度和厚度有关。x射线波长愈短,穿透力就愈大;密度愈低,厚度愈薄,则x射线愈易穿透。在实际工作中,通过球管的电压伏值(kV)的大小来确定x射线的穿透性(即x射线的质),而以单位时间内通过x射线的电流(mA)与时间的乘积代表x射线的量。
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②电离作用 6 T$ _4 ^9 q- S* ]% E4 U+ [
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x射线或其它射线(例如γ射线)通过物质被吸收时,可使组成物质的分子分解成为正负离子,称为电离作用,离子的多少和物质吸收的X射线量成正比。通过空气或其它物质产生电离作用,利用仪表测量电离的程度就可以计算x射线的量。检测设备正是由此来实现对零件探伤检测的。X射线还有其他作用,如感光、荧光作用等。
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(2)影像形成原理
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2 S' q% D- M" `3 a5 X$ jX线影像形成的基本原理,是由于X线的特性和零件的致密度与厚度之差异所致。 由于在压铸过程中,零件的成型会因工艺参数、机床状况变化而有所不同,因此成型后的零件厚度、致密度也有差异,而经X射线照射,其吸收及透过X射线量也不一样。因而,在透视荧光屏上有亮暗之分。表1为零件厚差异和x射线影像的关系。图1为x射线透视的零件影像。 3 探伤装置在生产实践中的应用
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3.1探伤装置对压铸成型工艺及模具设计改进所起的作用 ) o& U' A& n X$ }: O, }% D8 f
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(1)安全件——上海德尔福的滑块(图2) 5 V) r( N p% B: E
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1 )过程描述
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首次试压,在力劲160T压铸机上进行压铸,按以下参数进行试验:压射压力100MPa,高速2.6m/s,低速0.15m/s,慢压射行程300mm,留模时间3s。 2 )缺陷分析 3 a) V. W* V% u! v4 A
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根据探伤图像(图3)显示,在铸件上可以看到很多零散分布的亮点(在零件主体内),这就说明,铸件内部多气孔、组织稀疏、成型不好。
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3 )形成原因
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9 _3 E a' U: Z( r; X/ n①压铸过程中—喷涂时卷入气体,形成气孔; k1 [0 _: u. y: [8 \0 W
②模具温度过低,金属液流不顺畅; 4 H* \2 r6 l/ C
③压射速度不够,填充不充分; / W* N2 \7 [9 h/ H" |) v
④排气效果不好。 4 )改进措施 . R' u4 x0 \$ H
% l! f! F& m' w: _: S6 }①调整压铸工艺,减少喷涂量,增加吹气时间,增加快压射速度;
% {+ a# }% ]& a7 P9 z②更改模具,改进横浇道,加宽内浇口;增加其截面积,减少填充阻力; " e5 D1 x) d, F5 k+ f) X$ A, |9 c0 ~
③增加排气道(图4)。 5 )结果 2 i% P( t) G8 \. l; f+ h! s
( B3 e4 W9 v1 O按工艺进行压铸,再通过探伤图像(图5)与之前(图3)对比,效果有了明显改善。通过与ASTM E 1025标准对比,符合产品要求。 目前,该零件处在批量生产阶段,通过日常品质探伤检测,保证了产品质量要求。
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* f; w6 O) W8 ~8 K5 A T+ }3 I(2)结构件——日产全球采购件(支架) . V) Z3 y' v! ^% s% o. L
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1 )过程描述 1 x/ x4 _6 m0 `8 a
0 Z- j* i- B2 y+ r. T首次试压,在DC 800C压铸机上进行压铸按以下参数进行试验(压射压力80MPa,高速2.7m/s,低速0.3m/s ,慢压射行程400mm)
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5 h& U! C! D& J' I2)缺陷分析
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. U9 L- K9 w' S) W5 q n8 d/ x. @根据探伤图象显示,在铸件上可以看到很多零散分布的亮点(在零件主体内,图6圈出部位),由于该件为300x180x200;重2.5kg,图示部位为加工量最大部位,易卷气,易形成缩孔。根据此图分析,该部位多为较大缩孔。 3 )形成原因 & b0 r3 g5 C/ s7 t" {
; M. z7 K; ~* ?# [, r9 [0 X①压铸过程中,喷涂时卷入气体,排气不好; 4 X" k0 M# b. {* ^( z- j0 L
②模具浇道设计不当,该部位填充不足;
. O) w! L" H7 \; p; `2 r0 ^; z) f4 s③压射速度不够,填充不充分。
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/ b4 k/ S6 j, ?: o8 n4 )改进措施 ! w" }1 p$ Y) S6 D
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①调整压铸工艺,增加吹气时间,增加快压射速度。
% E* T) d. n1 \6 g②更改模具,改进横浇道,加宽、加厚内浇口,增加其截面积,减少填充阻力;增加一股分支浇道直接对这处填充。 8 i' s3 t1 {6 v7 o9 O
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5 )结果 B8 v6 r' S$ Q/ R, Z3 w/ w
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按工艺进行压铸,再通过探伤图像(图8)与之前(图7)对比,效果有了明显改善。改后铸件经过加工后,加工面上有一些小的气孔,基本符合产品要求;而改前的铸件,为确认其内部质量与探伤图像所示是否一致,经加工后证实:在加工面上,出现明显缩孔和超过2mm的气孔。更改前后对比,可以看出通过探伤检测,可以准确的判定出铸件的内部品质,对此来取相应措施、及时解决问题,可以减少加工成本和降低产品的废品率。 3.2无损检测
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密封件——武汉本田的出水管 3 N" }4 e: I$ M7 @! J& e
: C* F" X3 \7 F5 x, M; V9 n: p5 [该产品已经顺利通过送样阶段,目前已进人批量生产阶段。 4 _# `" C l) q# ]) S3 Z
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由于该产品是密封件,泄漏问题是造成废品的主要问题,而泄漏的主要原因是气孔问题,因此品质保证是以检查频次来控制的,所采用的方法是每班首尾各抽一件进行检查。
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6 v6 ?- M0 C+ z# f+ d图9为生产过程中的探伤图像,图中显示各零件内部组织均匀致密,无气孔、缩孔等缺陷。以此对该产品品质确认合格,经过加工及试泄漏工序,无问题产生。由此看出:通过X射线探伤检测的使用,大大减少了因压铸产生的内部缺陷造成的废品,同时基本解决了加工能力紧张的问题,从而保证产品的顺利生产。 4 结论 * o" i7 i$ _) u. G. D. Y
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通过实践证明:X射线探伤应用在生产过程中,作为先进的检测手段为产品品质的提高,起到了不可忽视的作用,使现场检测从外观目视提升到了内部探伤微观检测,使我公司的产品品质进人新的阶段。这不仅为压铸解决了一次废品率无法降低的问题,而且还使企业有了更坚定的信心和能力面对市场的竞争,勇敢的迎接新挑战。(end) |
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