近年来,随着汽车制造业的蓬勃开展,大量三维CAD软件不时涌现。市场对软件的请求也越来越高,TD软件凭仗共同的GSM功用,逐渐被大量的汽车设计厂商所喜爱,目前宝马、雷诺、法拉利、丰田等国际主流汽车制造商都在运用TD的技术停止汽车设计。在此笔者以系列专题的方式,细致引见TD软件在汽车设计范畴所特有的优势。
% z" Q. \- A O* T' T# N汽车用轮毂,又叫轮圈,目前的普遍运用铝合金材质,在当今日益追求个性化的年代,汽车厂商常常为同一款车设计多个轮毂型号,主要修正集中在轮毂的外径尺寸,以及轮辐的外形修正上。
$ m: i/ K W' T0 r$ E任务一: ! }' V m0 F9 H# L2 X" P' `
! G4 ~: e0 }( O3 r对上面的轮毂,我们需求修正其直径从516mm增加到565mm,同时确保与轮轴配合的局部尺寸坚持不变。留意:该轮毂为其它3维MCAD软件设计,TD翻开后没有建模特征。
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9 M: u) Q" g& E+ x7 s 请各位读者,想象一下
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$ L1 Q8 W( E- j. H/ x! s6 n4 {没有特征,翻开后为静态实体,我们还能停止修正吗? 2 E* Q: r% Z4 |
运用传统的方式需求如何停止修正?
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9 w$ M) _8 U& i0 J! J2 t0 VTD也可以采用传统的设计方式,假设没有历史特征,可以先删除轮辐和外圈,运用TD强大的曲面命令,创立曲面,并对曲面停止剪裁,兼并,最后添加厚度得到希冀的结果。假设有历史特征(原模型运用TD设计),可以编辑轮辐及轮圈特征的引导线,重建模型(局部特征可能需求删除,然后重重生成),其过程常常是非常繁琐而且容易呈现建模错误,糜费了设计工程师大量的宝贵时间。 y2 I: {( y0 D2 B) b& O, s
下面让我们看看TD创新的设计方式是如何完成该设计任务的。
+ L$ T1 u' R4 f5 G! M! S" |步骤1,运用边境线命名绘制出轮毂的最外圆边境线,并运用平面上偏移命令,向外偏移4.9mm(限于篇幅,过程从略)。结果如下:
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. s/ K) o, } }* ^8 X% V步骤2:运转GSM高级命令:
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选择轮毂实体作为要修正的对象,运用套索选择工具,选择与轮轴配合的局部作为保存的曲线,在匹配选项中,选择原轮毂外圆作为初始曲线,偏移后的曲线为目的曲线,如下图: 6 {6 J1 |* d, X4 I$ u8 h! T& Z
- k Q0 [; f, ]- m: s: r& x) P. ?3 h( y点击肯定按钮,在等候几秒钟后,TD出色的完成了本次任务,下图是修正前后的比照图,运用TD可以在2分钟之内完成该设计任务(包括辅助线的绘制),比照传统的方式,各位读者不难想象TD的效率如何了。
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任务二:
- O' A# Q$ {8 [改变轮辐成一定的角度,使整个轮毂的外观愈加漂亮。 ; z' q8 D- V* G# I0 G$ |
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传统的设计方式: 5 x. I4 \5 x0 C" K. S( p( L& i0 p
删除现有轮辐、重新绘制引导线、重重生成放样曲面,对面停止剪裁、兼并、添加厚度。各位可以想象一下,该操作需求多长的时间? % s7 S' V9 {7 q+ _- b$ f& e
下面让我们看看TD创新的设计方式是如何完成该设计任务的
) E4 y# W% s. z- p1 G( h步骤1、绘制辅助线 6 b$ C6 k8 p5 B) j) S# z: U' {" A$ E
在轮毂中心,绘制一条直线作为辅助线。该直线用于下一步的GSM改变操作,修正直线的长度和位置,可以得到不同的GSM改变结果。
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步骤2 , 运用GSM改变 8 H1 b1 p8 c3 Q" ]+ b: j
点击GSM改变命令,如下图: + ]& g7 o O+ x
! ]$ C0 t! a5 s, @; E8 k7 z设定整个轮毂为要修正的对象实体,步骤1中所做的直线为改变轴。如下图:
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修正角度参数框,或者拖动角度控标,控制轮辐的改变角度。
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在得到希冀的角度后,点击肯定完本钱次任务。 " f+ r" l6 j: o. {% l( P
总结
9 J# {( U- y e8 a% U- w: iTD软件,在支持传统的设计方式的同时,具有无独有偶的全局变形建模功用GSM3,它为工程师提供了简单易用、极具创新的高级建模方式!它是目前独一的快速创立和修正的工具,用户在设计的任何阶段都可以疾速精确的停止设计修正,而不用重新建模。可以在局部或者全局的应用该技术,从而摆脱了传统设计中的局限性。基于强大实体建模和自在灵敏的曲面模型功用,给设计带来无限的创新才能。即使关于导入的数据,仍然可以自在的修正。 X" ~; i1 m1 U3 s0 {7 k) d( ~4 p
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