基于ThinkDesign 的汽车后视镜外形快速设计

杜纬

一、前言

汽车后视镜作为汽车的一个非常重要的平安部件之一，国内外对汽车后视镜都有强迫的国度标准，特别是对后视镜的视野请求，其设计显得非常重要。由于驾驶员的眼睛分分别左右两个后视镜的间隔不一样，为保证汽车后视镜满足视野请求，镜片与车身X轴所调整的夹角就不分歧，远离驾驶员一侧的后视镜与车身夹角更小，相差角度约10°。

汽车后视镜设计时，普通请求镜片可以向恣意方向调理7°以上，以满足不同身高的驾驶员对视野的请求。汽车零件普通设计为左右对称，但是假设将后视镜设计为对称，则请求远离驾驶员一侧后视镜的镜片向车身内侧有17°以上的调理角度。镜片的调整角度太大，会使镜片调整后远远高出后视镜，影响外观。

目前，汽车后视镜厂商普通将左右后视镜设计为与车身衔接的安装尺寸对称。由于后视镜不对称，左右后视镜的镜体外形初始角度设计相差约10°，为了减小设计工作量，我们希望在设计时尽量能使某些零件能对称。

二、ThinkDesign快速设计后视镜

在图2中，我们将“对称后的镜体”绕旋转轴偏转约10°，将后视镜与车身装配的衔接座设计为对称，这样就只剩衔接座与镜体的配合部位为不对称部位了，我们只需求修正此不对称的部位即可，这种方法能大大减少后期的产品设计及模具设计的工作量。

下面引见运用ThinkDesign来快速设计汽车左右外后视镜（左驾汽车）衔接座外形的方法及步骤：

• 先设计完成左边后视镜外形数据，肯定镜片位置，并保证视野能满足标准请求；
• 根据左边后视镜外形数据找出后视镜的折叠旋转轴线，将后视镜的外形分割为衔接座、镜体两局部；
• 将分割后的后视镜镜体、衔接座、镜片及旋转轴线以车身XZ平面对称；
• 将对称后的镜体、镜片绕旋转轴线向车身后旋转约10°；
  
• 分析、调整镜片，使视野能满足国标请求；
• 将衔接座与镜体的配合部位分为A和B两个局部，由于A与镜体有配合请求，所以把A也绕旋转轴线向车身后旋转约10°，结果见图5。在图6中我们可以看到A旋转后，B需求与之匹配，才干满足配合部位的设计需求。
  
  
  
• 这里我们采用ThinkDesign所独有的柔性化建模与修正技术—全局外形建模技术（Global Shape Modeling，简称GSM）来完成此修正任务,结果见图8。
  
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三、完毕语

ThinkDesign为工程师提供了一种简单易用、极具创新的建模方式！GSM是快速创立和修正的工具，用户在设计的任何阶段都可以疾速精确的停止设计修正，而不用重新建模。我们可以在局部或者全局的应用GSM技术，从而摆脱了传统设计中的局限性，给设计带来无限的创新才能。

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lovestone713

貌似很神奇~~~

t3005

% N2 e& L8 n, F- E, I
我就是后视镜设计,构造为主,外观也偶然参与,
0 k- C3 w5 @$ H  j. k哪有那么自在啊,几十个法规,上百钟实验,光理解也得化个几年

mwmyj

能不能把后视镜的3D数模发下了？谢谢！！！