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挑战7 b( t- ]4 \3 f9 x7 l, E% r
水洗板设计需要兼顾以下成型重点：强度足以承受重物、轻量化、平整度
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9 k2 a1 j1 O1 I% c+ m6 Q, ^ N解决方案
# O; h7 O3 P7 X 藉由 Moldex3D 模流分析的辅助，调整产品几何及厚度分布设计，使变形量达到最小，另外经由分析发现此产品可藉由模温有效控制其变形量，而达到平整度的要求。9 r% I* C1 _% A& i
' v' m% A. [" a Y% p' M; g价值效益: f2 r: [# u- V) n* }
有效达到减少人力及物力等相关成本。有助于发展内装设计结构轻量化及缩短设计及开发的时效性。' j) H8 }7 @% M) _9 l
: o: n1 S) g1 l9 p: R" a* d7 qMoldex3D 接口友善及 icon 清楚有条理的特质，使得身为此套软件初学者也能轻松上手3 f7 x ~1 }3 ^" R1 }
科盛与台湾裕隆最早的源起可追溯到十多年前，现任裕隆日产副总李俊忠即与国立清华大学 CAE 研究室合作，期间陆续进行多项模流分析之案例委托，产品含括车灯、仪表板及保险杆等汽车零件。当时的台湾经济快速起飞，汽车市场规模达到 40 万台，裕隆汽车已开始汽车制造，并积极培育本土汽车设计人才。( X3 J( v. ~/ r" q; ~6 @1 K( B
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开发产品时，除了外观及功能上的考虑外，产品的结构强度也是一重要课题。就射出件而言，还有另一项相当重要的考虑，就是成型性。由于产品的几何及厚度分布影响结构强度以及射出成型的性质，因此，单方面考虑其中一项是绝对不足的。透过模流分析排除产品在成型时可能的缺陷，再以结构分析确认产品的机械性质，可使产品无论在生产或应用上，都能在设计者要求的规范内，确保质量。
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此次主要参与计划人员即为裕隆日产内装设计工程师林华龙先生。林华龙先生专职于汽车内装设计部门，针对仪表板、乘客座、行李箱等进行设计开发的工作。水洗板一案透过 Moldex3D 的精密计算，在开发过程阶段即预测出产品问题点并给予正确的方向建议。此次成功的合作，让裕隆日产对 Moldex3D 软件有更深一步了解并且决定将此套软件正式的导入至裕隆日产。林先生表示，Moldex3D 接口友善及icon清楚有条理的特质，使得身为此套软件初学者的他也能轻松上手。2 h) \. f: U& c! P
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水洗板设计上的问题与要求
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用途为休旅车内地板，必须满足几种要求：强度足以承受重物，如乘客和货物、为方便取用位于下方的备胎，必须轻量化。此产品亦属于外观件，平整度为重要考虑之一' \' j' V# M ?' m# D
旧款水洗板设计结合金属件与塑料，以金属件克服变形及强度问题，但在生产上必须耗费较多的时间及成本，另一方面，重量也相对较重。水洗板在成型时最大的问题为变形量的控制，藉由 Moldex3D 模流分析的辅助，调整产品几何及厚度分布设计，使变形量达到最小，另外经由分析发现此产品可藉由模温有效控制其变形量，而达到平整度的要求。
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导入 Moldex3D 确认产品强度, q0 L& I3 P6 I. p3 e6 ]
改良后的设计以结构设计加强结构强度并抑制变形 。仅使用单一塑料材料，就能达到与旧设计含金属件相同的结构强度，如此可简化制程并降低成本，还有减轻成品重量。此次项目导入 Moldex3D 模流分析，针对成型的部分，寻求最佳几何设计，达到功能上的需求，并以结构分析确认产品强度。
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狗仔卡
发表于 2012-12-13 15:32
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