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/ j+ r, y7 @( n2 }高强度钢板的回弹——扭曲、弹性回复和卷曲
# O$ q, T9 H1 X1 k. u高强钢板的回弹是材料特征、零件几何特征和模具工艺的综协作用结
: f+ `+ Z+ N3 l果。主要表现为扭曲、弹性回复和卷曲(Curve)
2 s) S; N5 J& U% l; M! v回弹: V7 M. n l; R
( p( Y+ G$ f9 Z5 }4 m" `扭曲;7 j) r V# Z- |. p# j4 M
% A, H4 b7 W2 @% I# ~7 U$ E, a卷曲;3 Z! Z. ~1 r0 Y% p( i6 T
. A* G+ v1 I2 l% N" e由于在本构方程、材料性能等方面的
) C3 H$ n5 m7 @ q/ [+ i# T缘由,工程上精确模拟高强钢板回弹
2 ]# B$ ~7 W j8 `" g, r6 z的回弹特别是卷曲是非常困难的,对
( R8 J# }$ c$ x$ {( i于高强钢板回弹的防治必需从好的产
@! N2 [$ F, i) `" R! [品设计开端,工艺上预先思索可能的2 N8 J- x8 C* X+ P. v4 G! e
回弹及其防治手段。
6 b' l% {% @* ]) c; |3 高强钢板冲压工艺设计准绳
, r T' ]$ S N 拉延模(含启齿拉延模)的工艺设计准绳
$ g& w: U1 d2 r0 |, e 尽量坚持均匀的拉伸深度。关于断面深度不一样的产品,高强钢板要比% L% S T0 [/ |! q3 c
普通钢板采用更深的拉延深度以保证最深的断面处的材料活动恳求。
' V2 k( N) U! A) Y 思索高强度钢板的低材料延伸率,某些材料/产品需求思索压型成型,如' m* Q. c9 `/ [& y" D0 I" C
车门内板防撞梁。可能招致回弹减小,但增大制件扭曲的风险。3 P. X- W% x* K' G
高强度钢板制件应该尽量一次成型,由于一次成型后材料的应力强化,
" {' R# [8 p4 J- k: Y7 y3 F& A* x二拉或整形容易招致团结,且更容易回弹或扭曲,难以得到理想的外形。3 @; @% d2 O4 ~
为了成型充分、防止压边圈起皱,高强钢板拉伸需求用更大的压边力。压& P, D% k) t7 c0 {& t4 R
边力缺乏有时会招致压边圈起皱,整个压边圈被顶起而失去流料约束力。
$ J. O- g5 P. p: c! `7 J R+ R 高强钢板的软模材料不能运用锌铁合金,推荐运用45#钢板或者铸铁。; o& _1 q& K+ Z
关于地板横梁、前仓纵梁、中柱加强板、顶盖加强梁等制件,尽量思索落) K' h; V+ e2 ?
料后成型(需求压料芯或者压边圈,模具构造方式参考附图A)的工艺。
* o7 Y7 M# W9 ]: b* v7 o2 h产品俯视或者正视方向有形
& N" ^* v9 [8 V! c" _% m9 x* J F状变化招致成型过程中有板" w3 r" n; Q$ ^
料被紧缩趋向,但并不严重
9 ~- o- N9 J1 u- O5 k) O9 k, Y时推荐采用这种工艺和模具
% A: G# [9 _. a3 h- _5 ~/ i( W构造,这种构造也经常被称
' z4 I }9 `: L' Y) f! _ g" x8 |为成型。采用此成型工艺的& f ?% x$ }4 L9 s+ n
产品凸模圆角应该尽量小以
9 W! C4 [% r/ y9 |1 k减小回弹,由于高强钢板的+ \) s j+ W9 @6 m' ?' A, N
低延伸率,法兰边圆角需求1 |# `/ x% z% c6 T
适度放大。但过大的法兰圆
% u& u& B: z. [- g0 K角会招致侧壁卷曲严重 : z1 W7 f/ G8 b U& _! l7 A
) k( E: a8 c7 W. @0 n9 t6 t高强钢板制件外形变化猛烈
! e: J: A* x/ _/ A4 W" _$ w或侧壁强度不均匀时需求采
) G5 [; T/ u3 ?: j& N7 J用左侧的拉伸成型工艺。这& ~7 @4 E+ M7 V( s( s
种工艺需求后序的修边工
, ?1 z% S! Y/ `艺,但钢板屈服强度大于& G/ _7 L3 y/ t: ?) p% Y; y3 S
250MPa时推荐采用启齿拉
" d3 t7 |$ P( O n延,相应的产品端头应防止
n& }" d1 Z# E! x, ^) a& i5 V4 @. g被设计盒状。这种拉伸方式& z5 N6 R* ?$ @9 H) p
缺陷时相对废料,需求更大3 g0 z6 {. X& k/ ]! M- b6 q/ a
的成型力,且侧壁回弹和卷" g, q( h% D) f/ _: G* R
曲问题更严重。
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