汽车掩盖件高强度钢板的模具调试留意事项

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汽车掩盖件高强度钢板的模具调试留意事项

8 m" `( O5 L+ `  w7 b拉延和成型模具调试尽量适用大的成型力和压边力
& f5 L) {0 W# t8 f! u拉延筋的圆角和凹模的角部圆角可尽量放大，防止制件分裂和压边圈起皱
磨损。
3 Z% N: ]2 X" q4 T/ V, b高强钢板回弹的模具调试尽量防止手工修正，应采用 “研和调试——测
6 J& w. d2 q. s' ^量——更改加工数据——重新加工——研和调试” 的方法来改善回弹。
) w. S# U/ g8 m! q; r1 \% n烘烤硬化板（通常是外板）模具调试时应该确认2%材料变形量，以能达
到烘烤后材料强度硬化的效果，必要时分经过网格实验或测料厚来保证变
形量。另外烘烤硬化钢板模具全工序调试时应留意时效强化对制件尺寸精
度和回弹的影响，防止拉延后制件放置时间过长后再拿去调试后序的情况
; v) B* w% [1 l) F由于高强度钢板的回弹相关影响要素过多，如坯料尺寸、不同批次材料的
动摇、调试设备的改动、不同的压板力等都会招致回弹值的变化。所以调
1 D7 R' q; u2 y试过程中不应只着眼于制件合格率，应先保证试模参数和制件的稳定性，
# }6 @& z% F: t2 y# B, [/ }再来尝试进步制件的合格率。很多情况下为了进步合格率而修正模具、结
果招致冲压零件的不稳定。
+ x: B+ t+ f: m& v" U* F关于高强度钢板的制件和模具验收，不应将留意力都放在单套模具或者单
个制件的合格率上，最好以装车的理论效果为验收标准。有时分经过放大
6 D* g! T: F. @零件公差或者修正搭接的非高强钢板模具来使模具验收经过