3D打印将决定飞机的未来

陶静

在过去的十年中，航空制造商们就已经在用添加式打印来为某些零件制模，且整个过程快速而经济。“我们能够比用任何其他制作模具和夹具的工具制造商更快的获得第一批零件。” Brett Lyon，波音公司研发和科技部的一个材料和加工工程师说。但是公司只用到了为数不多的材料和打印技术，比如选择性激光烧结（SLS），一项用激光联接薄薄的金属层或热敏塑料的工艺。
这种情况正在发生改变。（现在）公司有了更多的打印技术可供选择，比如电子束熔融，类似SLS，可以制作生产级别的飞机零件。他们还可以打印很多不同材料，包括钛金，陶瓷，和树脂。Arcam，一个瑞典的3d打印机生产商，正在和一些实验室合作开发新的材料，致力于大力扩展它的生产能力和范围。而结果就是，公司现在纷纷开始用3D打印来生产功能零件，而不再仅仅只是原型了。
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+ q* c9 X" c5 e' T: `到目前为止，这些零件还不是核心的飞机部件。比如，新的波音787 梦幻客（Dreamliner）就包含了30种左右的打印部件 — 新纪录 — 但绝大多数都是供气管道或铰链之类。而这个情况也可能将会发生改变。去年11月，NASA开始为它的下一架载重火箭进行零件的3D打印测试；而一个叫做DIYRockets的公司则走的更远，它开展了一项旨在开发开源的、可3D打印的火箭引擎的比赛（画外音：目前该公司网站上已经有不少来自不同设计团队的作品，都还处于不断测试改进阶段）。去年秋天，美国维吉尼亚大学的学生们几乎打印了一整个UAV（无人飞行系统）的全部操作性零部件，包括它的6.5英寸（约2米）的翼展，并成功进行了试飞（画外音：世界首架全3D打印无人机是英国人做出来的，且英国的第二代3D打印无人机就快要正式服役了）。

可能最大胆的计划还是来自于Bastian Schaefer，空客公司的一个机舱工程师，他设计了一架3D打印的私人飞机。尽管目前还没有足够大的打印机来生产其中的某些零件—Schaefer估算他需要一台260×260英寸(约80×80米)的打印机—但是他现在就决定要开始打印那些小一些的零件，并期望能在2050年前完成他的飞机打印计划，到那时，他说，科技将会进步到能够满足他的需求。
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673782514

很不错啊，这个是高薪（高新）技术啊！时刻紧跟时代步伐，向高手们学习！

梁嘉琪2013

673782514 发表于 2013-10-27 12:23
% q8 w- e, ~* \; Z! G5 ~很不错啊，这个是高薪（高新）技术啊！时刻紧跟时代步伐，向高手们学习！