齿轮箱的基本设计守则

王皎

   齿轮箱的基本设计守则

24.1 滑轮盖 用途:

如齿轮箱的项层有滑轮组件的时候，为防止齿轮滑油对橡胶皮带的腐蚀，一定要加上一 个 pulley cover 作隔层之用。(Fig. 24.1.1)

齿轮串 用途:

1. 在第一级的齿轮组因为高速和需要减少噪音的关系，所以多为0.5模。但是越接近动力 输出的齿轮，模数就越大，多为0.8~1.0模，因为需要承受较大的压力。(Fig. 24.2.1)

2. 在齿轮面与面之间最少必须要有 1.0mm 的虚位来防止干涉发生。(Fig. 13.2.2)

                     

  齿轮轴

用途:

1. 齿轮的承托轴必须因应齿轮的大少，需要承受的压力和齿轮箱内的空间而加长，这样 便可防止齿轮因受压移位的情况。(Fig. 24.3.1)

王皎

0 A4 X2 L9 s3 k! ]; c( y7 K! G( ^

2. 在齿轮面与面之间最少必须要有 1.0mm 的虚位来防止干涉发生。(Fig. 13.2.2)

  v, x9 Q) j! J, I

2..在齿轮箱的上下身，需要有套筒作对齿轮轴装配导入和防止移位之用。(Fig. 24.3.2)

齿轮箱

1.   如齿轮箱有一层或以上时便需要有定位针来用作在生产时的较对。(Fig. 24.4.1)  

      

  2.   齿轮与齿轮箱的内壁之间最少需要有 1.5~2.5mm 虚位来防止干涉的发生。(Fig. 24.4.2)

  24.5 齿轮虚位

  24.5.1正齿轮

        因为赛钢是一种耐磨性高的胶料，所以在上下壳身、齿轮和铁轴的装配环境底下，齿轮 是松配铁轴，如铁轴为 2.0mm 直径， 齿的中心便要为 2.05mm 直径作松配。而在下壳身 的丝筒柱更需要为2.00mm 直径，用作和铁轴作紧配之用。因为装配的问题在上壳身的定 位套筒和齿轮的中心直径一样为2.05mm 直径。而且在齿轮和上下壳身之间同样必需要有 0.2mm 的虚位，用作给齿轮顺滑的旋转之用。

7 ~/ [5 Z5 \) u3 ?4 b2 f