我国连续7年成为全球模具钢材消费量最大的国家！喜还是忧？

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随着模具质量要求的提高，各国在原有的冷作模具钢材、热作模具钢材和塑料模具钢三大类的基础上，相继开发了不少新钢种。模具钢材的发展推动了工业产品向高级化、高附加值化的方向发展。
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0 s& h3 R! t' u  |调查显示，我国模具钢材的产量近20年来增长很快，领先于其他钢类，模具钢材的产量占合金工具钢的80%左右，2012年我国模具钢消费额达到1170亿元，2014年我国模具钢材规模企业实现销售收入1800多亿元，2015年我国模具钢材市场规模达2500kN。我国连续7年成为全球模具钢材消费量最大的国家，占全球消费量的23%。我国虽然是全球模具钢材生产大国，但是供需缺口达到850亿元，进口依存度超过50%，且高档模具的钢材大多依靠进口。
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受国际经济复苏缓慢和经济增速回落的影响，国内模具钢铁行业继续呈现出市场需求不旺、钢价低位波动、原材料价格居高不下和经济效益下滑的运行态势。模具人杂志微信:mojurenzazhi 虽然模具钢铁企业采取各种措施降本增效,但面临的经营形势仍很严峻，模具钢铁行业高成本、低效益的局面短期难以扭转。

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& x: b$ j/ o; \  N7 k1 C历史信息：

据中国汽车工业协会最新统计显示，2012年国内汽车销量达590万辆，超过日本580万辆和德国520万辆的规模，跃居世界第二位，仅次于美国。2012年我国共生产汽车570.7万辆，销售国产汽车575.82万辆，分别比2004年增长12.55%和13.5%.2005年进口汽车销售量仅16万辆，我国汽车市场以近592万辆的总规模居世界第二位。2001 年我国汽车消费还仅为273万辆，占全球汽车市场的4.3%，而2005年这一比重提升到8.7%，2006年汽车市场还将保持15%左右的增长，全年汽车销量将达640万辆至660万辆。汽车零部件这块“蛋糕”的市场比整车还大，因为它支撑整车、旧车维修、非汽车行业内燃机配套3个领域，并可提供国际化采购。有预测说2010年我国本土需求汽车零部件将高达1800亿元，为汽车工业零部件提供装备的模具行业也必将得到高速发展。　　我国模具生产工艺装备水平低，需要大力发展，添置大量先进装备。目前，三资企业多使用产地为日本、欧美的模具加工设备;民营企业经过创业阶段的原始积累，随着模具水平的提高，模具订单向高水平的延展，也从过去较低水平的国产或台商企业的产品，升级换代为日本、欧美的模具加工设备。现在，韩国的机床在我国模具行业中的应用也越来越多;国产数控机床伴随水平的提高，也已开始被一些模具企业选用。模具行业固定资产投入与模具增长的产值比例全行业平均大致为1：1，处于快速发展期及上升强劲的企业的投入可达到1：1.5，甚至1：2.固定资产投入中，模具加工设备的投入在80%以上，2005年80亿元的销售额增长，就意味着100亿元左右的模具加工设备需求，模具企业的投入是长期持续的;由于模具产品是按高中低档市场划分，自然模具加工设备也是高中低档兼顾。模具加工近期是以提高数控化和计算机化水平为主，逐步推行三维设计、五面加工，积极采用高新技术，逐步走向CAD/CAE/CAM信息网络技术一体化。　　近几年，我国钢材需求量以20%的速度增长，据冶金工业联合会调研，2002年我国国产合金模具钢14.9万吨，2002年模具用钢进口总量约在6万吨左右，模具用钢年需求量在20万吨，按总体增长推算，2005年我国国产合金模具钢市场超过30万吨应该没有问题。2010年我国模具钢产量将达到100万吨。但我国模具用钢产量增长不明显，随着我国模具工业的持续发展，对于高档模具用钢进口量不断攀升，预计模具用钢进口还将大幅度增长。模具用钢进口主要来自日本、德国、瑞典、奥地利、韩国等国。中国模具钢按使用状态主要分为：塑料模具钢约占50%、冷作模具钢约占28%、冷作模具钢约占20%、特殊性能钢约占2%，预计这几类钢材的需求也将同步增长