走出全自动下料第一步

虾米虾米哟

早在2008年的时候，我司就与口岸船舶技术部取得了联系。当年船市的火爆，使得船企很容易接到批量船型订单，后续船的套料修改工作量并不是很多。2011年持续低迷的航运市场，也使全球造船市场经历了一场“订单荒”。2011年4、5月份，口岸船舶由“一型多船”到“多船多型”的订单转换，使得船舶设计与套料工作量成倍增加。为了控制生产成本和提高工作效率，口岸船舶与南京学思就下料软件项目进行了深度地交流和磋商，直到2011年8月份，泰州口岸引进了南京学思自动套料解决方案，就此走出了全自动下料第一步。

与企业生产模式的整合

口岸船舶使用的生产设计平台为TRIBONM3(以下简称TB)，为了能够与原有的生产模式更好地进行整合，南京学思提供的解决方案不仅仅局限于原有传统的应用模式——TB可返回式接口（即将生产套料结果返回至TB中进行出图、出NC），还包含了目前新锐的应用模式——TB单向式接口(即在套料软件中可直接生成信息完全的切割图和出NC)。应用工程师可以根据需求自由地选择应用模式，从而使整个生产流程变得更加灵活。