陈工分享---汽车模斜顶机构的设计方法

青华陈炀

我们都知道普通的斜顶机构是由斜顶杆、导向块、斜顶座组成，斜顶角度最好取3°—12°，对于一些电子类的产品，倒扣小的可以适用，但对于一些汽车类产品，倒扣较大的，斜顶角度无法满足。那么汽车模的斜顶机构是怎么设计的呢？我来跟大家分享一下汽车模斜顶机构的设计方法。
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6 p9 O7 G/ w( F5 \& z1.汽车模斜顶机构的组成

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2.斜顶头的设计注意事项

8 R1 S2 F% e5 Q8 f（1）斜顶头是扣位的成型零件，不易加工，设计的时候必须要有两个基准面成90°角度
; `" ?: v- G# U6 Q( l3 k, b  F（2）斜顶头与斜顶杆的连接方式可以用压板压住，也可以用定位销连接，还可以做整体式的斜顶，如下图所示：

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3.斜顶杆的设计与作用

斜顶杆的角度可以设计到15°以下，与斜顶头和滑块连接，杆的大小一般取直径16或者20mm,固定方式可以用压块压死。

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4.导向块的设计及作用
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导向块是锁在B板底部，它的作用是导向斜顶杆和固定斜导柱，用两支螺丝锁紧 。
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5.斜导柱的设计及作用

斜导柱是锁在底板上，它的角度与斜顶杆角度一样，主要的作用是驱动滑块，使斜顶侧向抽芯，设计时注意滑块座要避空，避免干涉，影响顶出。

6.滑块及滑块座的设计及作用
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滑块与斜顶杆连接在一起，顶出时滑块由于斜导柱的作用侧向滑动，带动斜顶侧向抽芯，滑块座起到导向滑块和耐磨的作用，固定在顶针面板上。
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老师讲的很好，如果配上该部位的开模动画就更直观了