大型汽车模强制回位设计方法，如何避免推块及滑块需要翻面精铣

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    在一些大型汽车冲压模设计过程当中避免不了会有一些大的滑块上需要设计强制回位，而在设计强制回位的过程当中大家都知道如果滑块或者是推动块如果要翻面来精铣强制回位的滑槽是非常的麻烦，第一：翻面后需要重新打表重新架板，第二：如果推动块或是滑块翻面后太高，CNC行程达不到，所以下面来带大家在设计过程中如何避免翻面精铣强制回位。


" _* \" k9 ?! t; B4 m1 k" O& M1：先确定滑块退回的行程
. E( Q+ w* d+ o/ l1 o8 j' d        从图中我们已经可以确定滑块退回的行程为20.0MM,因为如果不确定行程的话就无法设计强制回位的终止距离。
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! y2 L9 n/ z; G  E; |) M  B  t2：根本滑块行程设计强制回位终止距离
) [  @$ G+ _3 _4 h        滑槽的横向距离目前设计为16.00MM，一定要比滑块的行程要短3MM以上，因为防止滑块在往后退过程中退到位后，推动块在带着强制回位上升时与滑槽造成干涉。

4 s0 y( f! \7 S! k, w4 {) E3：将强制回位的滑槽部份拆分体出来一个镶件做成独立
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4 c* I. G% r( _% p6：模拟滑块的开模干涉。
9 s0 m" J$ N$ H+ O/ M! T       当耐磨块接触的时候，要注意下模回位槽让位，强制回位与滑槽需要留有2-3MM的余量。


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