汽车大型铸件模导腿及滑块参数设计

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    汽车铸件冲压模无导柱导腿结构，由于汽车配件普遍都比较大，型面也比较复杂，所以在模具结构设计的时候有些成型和拉延零件侧向力会比较大，导柱导向的话是不可取的，为了防止侧向力影响正常导向，下面我结大家讲讲防侧向力导腿的基本结构。

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1：导腿参数定义：

   在模具左右两端做导腿，导腿大小跟据模具大小和侧向力大小来定义。

   按经验值1米以内铸件模导腿一般定义为：200-300宽

   按经验值2米以内铸件模导腿一般定义为：500左右

   导腿的宽度一般取决于导腿的高度和侧向力的大小，导腿越高、侧向力越大，宽度也要相应的加强。

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2：导腿高度定义

模具在成型或拉延前导腿导入下模30MMC以上（其中不包括圆角面），以达到先导正后成型的目的。(注意两边的导腿采取不对称设计以达到上下模合模防呆的作用）

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3：凸台高度定义：

导腿接触面要用自润滑滑块，没有自润滑滑块面要做凸台并在导入边倒圆角，凸台高度一般为5~10MM。

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4：自润滑滑块的长度定义

   滑块的长度定义在成型行程加30MM以上。

5：导腿内部减轻孔定义：

   整体外框壁厚保留40MM

   中间加强筋保留30MM

   500宽以上的导腿才加加强筋