大型汽车冲压铸件模具异形修边结构设计

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       在汽车模零件设计过程中，我们会碰到很多修边结构，有些很多大型成型件，都是先成型后修边，下面我们来讲解一下汽车模里面比较常用的一种修边结构——大型单边修边。
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1：铸件模具单边修边基本结构和刀口冲头与材质简述

      冲头一般用钢件，下模较大的零件又不是厚料高强板可以用空冷钢浇铸。如是厚料高强板刀口部位须镶硬料钢件。

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2：冲头的固定方式

    冲头固定方式一般都是直接从冲头反销模座。打定位销。由于冲头较大，一般冲头在100以上都不做上垫板

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3：冲头与上脱板的隙大小。

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  冲头与脱料板间隙是要太小，一般在0.5MM左右。脱料板用空冷钢就可以了。

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4：靠刀面与，冲头和刀口的相互关系。

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     靠刀面与冲头之间不用放间隙， 冲头要先导入靠刀再进行修边动作。如反之靠刀则失去了存在的意义。

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5：下模刀口直伸的做法和直伸取值。

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    下模刀口直伸不要铸到底，根据零件料厚以及材质的不同相对增加厚度，一般取值20~35MM,然后底部放空。

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6：冲头的高度取值要求。

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      冲头不用做太高，在满足修边的情况下可以做矮一点，一般取值最底点为40~50之间，上模座可以做凸台。可有效的节约材料，热处理，加工成本。

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梁嘉琪2013

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