减少回弹的弯曲件结构

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a. 弯角的校正及整形。弯角的校正及整形也是控制弯曲件形状精度最常用的方法之一， 一般是通过在弯曲角处进行校正，使产生应力集中，消除回弹。图3-14是把弯曲凸模的角 部做成局部突起的形状而对弯曲变形区进行校正的模具结构。其控制弯曲回弹原理是：在弯 曲变形终了时，凸模力将集中作用在弯曲变形区，迫使内层金属受挤压，产生伸长变形，卸 载后弯曲回弹将会减少。一般认为，当弯曲变形区金属的校正压缩量为板厚的2%〜5%时 就可得到较好的效果。

图3-15为利用斜楔对弯角进行的校正弯曲，根据斜楔校正施力方向的不同，分内斜楔 校正弯角[参见图3-15U)]及外斜楔校正弯角[参见图3-15(b)]两种，其中外斜楔校正 由于受零件外形尺寸及形状结构影响较小，因此，较内斜楔校正应用广泛。

图3-16为通过纵向加压整形法控制弯曲回弹的另一
种模具结构。其控制弯曲回弹原理是：在弯曲过程结束
( ~, Y0 Q; L/ s6 _! ?4 Q: q1 h时，用凸模上的突肩沿弯曲毛坯的纵向加压，使变形区
! K! |) _- F' R2 P" |( g2 j内外层金属切向均受压缩，通过减小内外层毛坯切向应
; t0 h6 x8 ]% X& L/ X力的差别，来实现弯曲回弹的减小。

若零件对表面质量要求不高，为控制回弹，还可采
取设计合理的弯曲件结构等措施。弯曲件的相对弯曲半径

r/r及弯曲截面惯性矩对弯曲件的弯曲回弹都有较大影响，因此，在设计弯曲件结构时，在不
0 p2 h0 `3 z) A! M% d3 x% Q影响弯曲件使用的前提下，可以在弯曲变形区设置加强筋（凸起或凹槽），如图3-17U)、（b)
2 X3 ?2 K% u) q9 S

图3-18是在弯曲件圆角部位压出加强梗，以控制回弹的模具结构。通过在凹模上插入 —个或几个圆柱销，同时在凸模的对应部分倒角。

此外，在弯曲模中，有意识地增大凹模与弯曲件的接触面积，减少凸模与弯曲件的接触 面积，也可控制弯曲回弹。图3-19(a)为凸模宽度小于凹模槽口宽度时，弯曲件的弯曲角稍 小于90°;图3-19(b)凸模宽度大于凹模的槽口宽度，弯曲件的弯曲角稍大于90°;图3-19(c) 凸模宽度等于凹模的槽口宽度，弯曲件的弯曲角基本等于90°。

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