隧道滑块的设计

163l2UGS

  在某些产品中，产品的侧面局部有倒扣，倒扣的位置离主分型面较远；或因外观影响，倒扣处滑块的分型不宜破主分型面；或者因某些功能性要求，普通滑块难以满足时, 就应考虑做隧道滑块，如图4-9所示。

# L% ?) t& Q" a6 C. H! C  隧道滑块的分型，基本上都是在倒扣的边或R角处。由于模具结构、布局、空间等因素影响，隧道滑块主要分为带基式、拨块式、单油缸式等几种驱动方式。
       带基式隧道滑块
  带基式隧道滑块是靠带基驱动滑块活动的隧道滑块，如图4-10 (a)所示。带基式随 道滑块多见于前模隧道滑块。因该做法间隙较小，相对位置和精度要求较高，开模状态下 带基不宜与滑块脱离，防止合模时带基不易准确插入滑块。

8 p! D# {! n) n/ S! g  若细水口模具使用该做法，前模应增加一块先抽芯板，大水口前模隧道滑块用GCI 类型模架。
! T5 K$ b7 I: L; M3 S

) |, i8 D) B- D& W/ n动作原理：
  利用开模动作，带基拉动隧道滑块脱模。
设计规范
  ①        此做法是把带基做到模具内部，适合于滑块行程不是特别长、胶位成型面积不是 特别大的情况，因为该做法比较占用模具空间。若行程过长或成型面积过大，则会增加模 具的体积。
  ②        带基要做反铲，正常情况下，反铲面高度应全部盖住滑块的成型面。特殊情况下, 反铲面高度也不能少于滑块成型面的3/4,滑块位置离分型面较近的。可在后模做反铲。 若滑块位置离分型面比较远时，可直接在前模板上做反铲。
6 z/ ]% \& C, Y9 L. j: F  ③        若滑块比较小，在不影响模具其他结构或强度的情况下，可在模板上直接线割出 滑块槽。若滑块较大，可以如图4-10 (b)所示，从前模正面锁压条。
# r7 P3 W, D* G( A  ④        小滑块工字部分可以直接线割出来，若工字处可以拼镶时，应镶出来，如图
4-10 (c)所示。

  ⑤        该做法，带基较长容易偏位，所以开模状态下，带基不宜与滑块脱离，否则合模 时不易插入滑块。
8 r. e$ |0 @6 p2 z  ⑥        若成型面积较大、行程较长时，可把带基锁到模具外面，参考后面单油缸式隧道 滑块。
      拨块式隧道滑块
  拨块式隧道滑块是靠拨块驱动滑块活动的隧道滑块。拨块式隧道滑块在完全开模状 态下，拨块可以脱离滑块，因此，细水口模具可以直接把拨块做到面板上，大水口模具用 GC1类型模架，如图4-11 (a)所示。
  一般来说，只要不是特大行程的隧道滑块，拨块式都适用。


! k3 M4 `. A: @9 t   动作原理：
" R7 V' G. [% Z; g8 a9 n0 W  前模拨块隧道滑块的开模动作跟带基式隧道滑块相同，此处省略。
设计规范
  ①        只要滑块行程不是特别大，滑块成型面积不是特别大时，基本上都可以采用这种 方式。
# S6 ^2 k8 ]- @* k! p4 T8 A3 q$ ^  ②        除滑块端面是碰穿的小型滑块外，其他滑块均要做反铲。
  ③        相对于带基式滑块，该做法相对省模具空间，但其承受锁模力的能力比带基式滑 块弱。
  ④        根据实际情况，若滑块比较小，在不影响模具其他结构或强度的情况下，可在模板上直接线割出滑块槽；若滑块较大，可以从前模正面做压条，如图 4-11 (a)所示。
! M- `& g  ]3 c9 C9 W⑤        当不影响模具质量的前提下，既能用带基式滑块，也能用拨块式滑块时，应优先 选择拨块式滑块。因拨块式滑块的加工和配模难度均低于带基式滑块。
       单油缸式隧道滑块
4 i# x5 b$ B7 _3 G8 O  g  单油缸式隧道滑块是靠单个油缸驱动滑块完成抽芯动作的隧道滑块，该结构在不需 要开模的情况下就能完成动作，如图4-12所示。
1 l8 F1 _. T. N7 s2 o

  单油缸式璲道滑块是由带基式滑块演变而来，对滑块成型面积的大小无特殊要求， 只要不是特大行程的隧道滑块，该方式都适用，且不影响模具空间。
2 t- D$ i  f3 A# X- d- k' w. F4 Y   动作原理：
- q3 g9 O! u+ x2 k9 X- z  开模前，油缸拉动铲基，铲基带动滑块后退到底，模具再打开。合模时，若无动作 先后顺序要求，在合模前或合模后回位均可。
& ^" a7 D+ n9 y$ v0 I) W2 j设计规范       
  ①        该结构一般用于滑块成型面积比较大的模具，滑块行程只要不是特别长均适合。
9 n2 N: G) [& h0 B+ f* i/ G+ u* F  ②        模具自身因结构影响无法使用开模来完成结构动作时，才采取油缸抽动的形式来 完成动作，设计时应选用大规格的油缸，以确保能提供足够的开模力。
  ③        铲基需要在铲基座上滑动，因此，必须做好铲基跟铲基座之间的导向，一般做成 工字导向，如图4-12 (c)所示。铲基座跟模板之间必须做好定位。
  ④        铲基背面需做斜度，在合模状态下应跟铲基座贴紧，以保证在较大的注塑压力下能锁紧滑块，防止滑块后退。
4 V- V9 a* a& h; C
" `1 y0 n. B$ }) v# H1 l0 e
5 W+ T& y& E# q/ i2 w8 w1 u+ P" R