隧道滑块的设计

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  在某些产品中，产品的侧面局部有倒扣，倒扣的位置离主分型面较远；或因外观影响，倒扣处滑块的分型不宜破主分型面；或者因某些功能性要求，普通滑块难以满足时, 就应考虑做隧道滑块，如图4-9所示。

! n5 X/ h6 W: w" t6 _( Q" s  隧道滑块的分型，基本上都是在倒扣的边或R角处。由于模具结构、布局、空间等因素影响，隧道滑块主要分为带基式、拨块式、单油缸式等几种驱动方式。
       带基式隧道滑块
  带基式隧道滑块是靠带基驱动滑块活动的隧道滑块，如图4-10 (a)所示。带基式随 道滑块多见于前模隧道滑块。因该做法间隙较小，相对位置和精度要求较高，开模状态下 带基不宜与滑块脱离，防止合模时带基不易准确插入滑块。
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  若细水口模具使用该做法，前模应增加一块先抽芯板，大水口前模隧道滑块用GCI 类型模架。


" j1 v, Y' t  f' R; ~动作原理：
  利用开模动作，带基拉动隧道滑块脱模。
5 w& n/ M' v( L1 w% M* K: N设计规范
  n: D+ o, m9 @  ①        此做法是把带基做到模具内部，适合于滑块行程不是特别长、胶位成型面积不是 特别大的情况，因为该做法比较占用模具空间。若行程过长或成型面积过大，则会增加模 具的体积。
3 Y5 l& l8 G% @+ \3 _  ②        带基要做反铲，正常情况下，反铲面高度应全部盖住滑块的成型面。特殊情况下, 反铲面高度也不能少于滑块成型面的3/4,滑块位置离分型面较近的。可在后模做反铲。 若滑块位置离分型面比较远时，可直接在前模板上做反铲。
1 @. V# y; A  v9 j* N  ③        若滑块比较小，在不影响模具其他结构或强度的情况下，可在模板上直接线割出 滑块槽。若滑块较大，可以如图4-10 (b)所示，从前模正面锁压条。
  ④        小滑块工字部分可以直接线割出来，若工字处可以拼镶时，应镶出来，如图
7 d8 \* W& t) U% s/ E4 z4-10 (c)所示。

  ⑤        该做法，带基较长容易偏位，所以开模状态下，带基不宜与滑块脱离，否则合模 时不易插入滑块。
+ \7 c8 [; D0 T- m9 a  ⑥        若成型面积较大、行程较长时，可把带基锁到模具外面，参考后面单油缸式隧道 滑块。
  f# |' o' g; p" j3 W      拨块式隧道滑块
- W4 b+ B! |6 j$ E: I  N( O  拨块式隧道滑块是靠拨块驱动滑块活动的隧道滑块。拨块式隧道滑块在完全开模状 态下，拨块可以脱离滑块，因此，细水口模具可以直接把拨块做到面板上，大水口模具用 GC1类型模架，如图4-11 (a)所示。
) A: i% F7 K( f3 c, K  一般来说，只要不是特大行程的隧道滑块，拨块式都适用。


2 c2 h. o. h6 I0 M* v) o7 ^' f& C   动作原理：
  前模拨块隧道滑块的开模动作跟带基式隧道滑块相同，此处省略。
# O5 M6 K9 \  }8 V5 e设计规范
" a* b3 v3 @3 S4 J  ①        只要滑块行程不是特别大，滑块成型面积不是特别大时，基本上都可以采用这种 方式。
  ②        除滑块端面是碰穿的小型滑块外，其他滑块均要做反铲。
  ③        相对于带基式滑块，该做法相对省模具空间，但其承受锁模力的能力比带基式滑 块弱。
' |2 ]! d8 e2 P( q# n  ④        根据实际情况，若滑块比较小，在不影响模具其他结构或强度的情况下，可在模板上直接线割出滑块槽；若滑块较大，可以从前模正面做压条，如图 4-11 (a)所示。
1 g) t+ q  _$ ?* E$ o⑤        当不影响模具质量的前提下，既能用带基式滑块，也能用拨块式滑块时，应优先 选择拨块式滑块。因拨块式滑块的加工和配模难度均低于带基式滑块。
9 w6 G% _3 G3 T! c       单油缸式隧道滑块
- y' d. J4 {. Y) t) N4 G8 t8 X  单油缸式隧道滑块是靠单个油缸驱动滑块完成抽芯动作的隧道滑块，该结构在不需 要开模的情况下就能完成动作，如图4-12所示。

( Q* U( H& g  H3 _& p8 R: J! y  {
' P' v* N, M0 z- w! z  单油缸式璲道滑块是由带基式滑块演变而来，对滑块成型面积的大小无特殊要求， 只要不是特大行程的隧道滑块，该方式都适用，且不影响模具空间。
   动作原理：
$ ?* l$ m6 b4 ?- \  开模前，油缸拉动铲基，铲基带动滑块后退到底，模具再打开。合模时，若无动作 先后顺序要求，在合模前或合模后回位均可。
" X+ |* R/ T& y! a7 ^设计规范       
  ①        该结构一般用于滑块成型面积比较大的模具，滑块行程只要不是特别长均适合。
  ②        模具自身因结构影响无法使用开模来完成结构动作时，才采取油缸抽动的形式来 完成动作，设计时应选用大规格的油缸，以确保能提供足够的开模力。
+ ]& Z( B9 y) q% v  ③        铲基需要在铲基座上滑动，因此，必须做好铲基跟铲基座之间的导向，一般做成 工字导向，如图4-12 (c)所示。铲基座跟模板之间必须做好定位。
  ④        铲基背面需做斜度，在合模状态下应跟铲基座贴紧，以保证在较大的注塑压力下能锁紧滑块，防止滑块后退。
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