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单油缸式隧道滑块
# L5 T8 z7 F; B5 Z 单油缸式隧道滑块是靠单个油缸驱动滑块完成抽芯动作的隧道滑块,该结构在不需 要开模的情况下就能完成动作,如图4-12所示。 0 r) n4 T$ R7 `5 ?2 _
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单油缸式隧道滑块是由带基式滑块演变而来,对滑块成型面积的大小无特殊要求, 只要不是特大行程的隧道滑块,该方式都适用,且不影响模具空间。. D7 m/ H. [' N+ w: J3 h
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动作原理:' |9 K! o, Z/ R2 X5 D0 Z
开模前,油缸拉动铲基,铲基带动滑块后退到底,模具再打开。合模时,若无动作 先后顺序要求,在合模前或合模后回位均可。
4 q) r4 ]& @1 J' ^设计规范:/ f: A* n' M7 G3 }: g- T y
① 该结构一般用于滑块成型面积比较大的模具,滑块行程只要不是特别长均适合。
, g; t4 t1 a; @5 D+ z1 g② 模具自身因结构影响无法使用开模来完成结构动作时,才采取油缸抽动的形式来 完成动作,设计时应选用大规格的油缸,以确保能提供足够的开模力。/ T" m3 U+ K. R/ I( f8 [2 n
③ 铲基需要在铲基座上滑动,因此,必须做好铲基跟铲基座之间的导向,一般做成 工字导向,如图4-12 (c)所示。铲基座跟模板之间必须做好定位。④ 铲基背面需做斜度,在合模状态下应跟铲基座贴紧,以保证在较大的注塑压力下 能锁紧滑块,防止滑块后退。
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