轿车后横向稳定杆支撑座的冲压工艺及模具设计

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轿车后横向稳定杆支撑座的冲压工艺及模具设计
+ J- c8 l4 e7 }【摘要】阐述了轿车后横向稳定杆支撑座的技术要求、冲压工艺设计中所涉及的工艺分析 及模具设计。根据制件的特殊要求：高强板、底盘件、外形复杂，尺寸精度要求较高的特 点，结合实际情况，从压弯成形的角度分析了制件生产的工艺过程，制定了切实可行的冲 压工艺方案，有效地解决了生产过程中原材料成本高、生产效率低的情况，用成形的方法 解决拉伸的问题，确保了生产的高效率和制件质量的稳定性。对底盘件的冲压工艺、模具 设计、生产制造具有一定的指导意义。
关键词:底盘件；高强板;成形；工艺分析;模具设计
1  引言
7 Z5 T; b6 P4 `# x3 N3 K, T后横向稳定杆支撑座是汽车悬架总成上重要的零件之一，悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一后横向稳定杆支撑座是汽车悬架总成上重要的切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭力，并且缓冲由不平路面传给车架 或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽 车能平顺地行驶。从外表上看，轿车悬架仅是由一些 杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反 轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是 因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操 纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。具体 装配关系如图1所示。

# |; A$ o% H# f  v: N$ h3 t    横向稳定杆，又称防倾杆,是汽车悬架中的一种 辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过 大的横向侧倾，防止汽车横向倾翻和改善平顺性。横 向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形， 横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用支撑座与 车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身 只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不 起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向 稳定杆发生扭转,杆身的弹力成为继续侧倾的阻力， 起到横向稳定的作用。为改善汽车行驶平顺性，通常 把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶 稳定性。为此，在悬架系统中采用了横向稳定杆结 构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角。横向 稳定杆支撑座也是冲压成形难度较大的制件，其质 量、尺寸精度直接影响汽车的安全性以及车辆行驶的 平稳性。所以冲压工艺及模具结构好坏，决定了该制 件的可靠性、批量稳定性以及最终制件质量使用寿命 的关键。本文从冲压工艺分析入手，介绍制件成形的 工艺过程和模具结构相关要点。
+ ~' X" M) H, g& ~8 v/ f1 a2   制件介绍
     图2所示制件是某轿车后横向稳定杆支撑座的制件图（分左右件），材料HR340LAD+Z-140/140，料厚2.5mm，属于典型的底盘件。
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6 S' o. Q3 D; W    从制件的使用要求分析，制件需要支撑横向稳定杆,其强度及几何尺寸要求较高，疲劳试验寿命达到百万次以上，制件不能开裂。从制件的技术要求分 析，该制件是高强板、厚料较厚，几何形状复杂，功能要求高，制件翻边高度高,而且翻边不允许有折叠、颈 缩，翻边边线要求平滑，无锯齿状(对疲劳强度有利）， 对冲压工艺和模具设计提出了挑战，为此，从冲压工艺分析和模具设计两个方面进行分析。




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