4.9.3 滑块上长行程顶出

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4.9.3    滑块上长行程顶出
7 E9 L  _- O* u8 Q' ?. X    有些产品，滑块上筋位特别深，顶出所需行程较长，如图4-92所不产品，腔深左右，整个深腔侧壁还有深筋。                                                            该类型结构，滑块上顶出距离较长，如图4-93所示。滑块上大行程顶出结构由滑块3故滑块结构演变而来。

5 [: B+ ~  P& O7 _. w动作原理：
    开模时，大滑块在斜导柱的拨动下后退，挡杆挡住小滑块，使其保持相对静止。待 大滑块行至预设位置时，顶针顶出完成，挡杆脱离小滑块。油缸带着两个滑块一起开模， 直至开模完成。合模时，油缸先推动两滑块回位，待大滑块回到指定位置时，模具开始合模，挡杆 和斜导柱插入两滑块。小滑块不动，大滑块继续合模直至完成。
设计规范：
- O2 d5 \& ^6 z①   该做法用于滑块上顶出行程较长时，滑块应放在地侧，若滑块在天侧，则大滑块 需加弹簧辅助。
  c5 }9 z2 t' R②   斜导柱拨动大滑块后退的行程等于顶针顶出的行程。
; b$ X% I4 L5 x8 u$ x! R# P③   挡杆插入小滑块的深度应略大于（不大于5mm)或等于斜导柱插入大滑块的深度 值。即挡杆离幵小滑块时，斜导柱己离开大滑块。
④   小滑块较小时可使用挡杆，若小滑块体积较大，应使用挡块，可参考滑块上做斜 顶的章节。
⑤   油缸杆前面与滑块面的空出距离，等于斜导柱拨动滑块的行程，即图4-94箭头处尺寸。
⑥   挡杆与小滑块上的挡杆孔，原则上单边避空不应超过0.05mm。
⑦   挡杆的前端应倒大斜角，以方便挡杆能顺利插入滑块。设计挡杆长度时，有效长度不包括斜角部分。


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