|
来福杆形式
1 s! y8 G1 e$ I; ? 来福杆形式(图8-15) 跟油缸加齿条的形式在结构设计上类似,区别在于将驱动方式换成来福杆。由于来福杆做在模具内部,模具外侧则无其他多余的零件,因此,在模具空间上要优于油缸加齿条的形式。 . g9 C3 l9 D) u& q
. `( y) [" E! ~6 h3 ^ r
来福杆驱动胡方式,基本上也是采用芯子进退方式脱螺纹,所以,对于产品螺纹质量来说,与油缸加齿条的方式不相上下。由于来福杆价格较贵,设计局限性较油缸加齿条形式大,故在国内的模具上较少使 用该做法。7 @7 b6 [( J9 b: a3 K
动作原理:6 L$ \! R( z$ R$ t8 ?2 n
前后模开模的同时,来福杆带动来福螺母旋转,螺母上的主齿轮带动螺钉芯子旋 转,在青铜螺纹套的导向下,螺纹芯子后退,直至完全退出产品,开模完成。然后,产 品被顶出。合模的同时,来福杆驱动来福螺母旋转,使螺纹芯子回位。
1 |7 G8 x- B2 ~6 `; d+ M, D设计规范:
) b. L! r j& y$ m; j+ ?① 螺纹芯子及从动齿轮部分的设计可参考油缸加齿条部分所讲内容。! A7 s7 r5 [. g% B2 D% ^; v
② 从动齿轮设计好之后,根据螺纹芯子所需转动圈数,确定传动比和来福杆长度。 如确定齿条长度一样,这两者需同时进行,以选取合适的值。传动比的取值可参考油缸加 齿条的形式。
5 q6 u& q9 r! [: C! x6 ]4 _0 _③ 模具完全打开后,来福杆不可完全脱离来福线螺母,最低需保证螺母长度的1/3 仍然连接在一起。所以,A、B板之间应做开模限位。
( H$ v. h" U. L; l2 v④ 来福杆分为左转牙和右转牙两种形式,订购时,需注明方向。选择时,可根据供 应商提供的资料进行选取。& L+ |0 k# ^2 f, Q6 ` B& [" L8 T+ K
⑤ 其他设计规范请参考油缸加齿条部分所讲内容。
% N& S' C+ T+ s6 C" S0 E) B. Q9 F+ I; x% N5 j
. z. ?3 d/ ~# G$ [
/ @0 w8 ^) O; @; s m |
|