来福杆形式

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来福杆形式
0 c0 u# s) {6 M  b8 A7 e4 P( Y    来福杆形式（图8-15) 跟油缸加齿条的形式在结构设计上类似，区别在于将驱动方式换成来福杆。由于来福杆做在模具内部，模具外侧则无其他多余的零件，因此，在模具空间上要优于油缸加齿条的形式。

3 Z: P1 [- a4 X9 ~    来福杆驱动胡方式，基本上也是采用芯子进退方式脱螺纹，所以，对于产品螺纹质量来说，与油缸加齿条的方式不相上下。由于来福杆价格较贵，设计局限性较油缸加齿条形式大，故在国内的模具上较少使 用该做法。
动作原理：
6 a# u" I3 G% H" N3 r    前后模开模的同时，来福杆带动来福螺母旋转，螺母上的主齿轮带动螺钉芯子旋 转，在青铜螺纹套的导向下，螺纹芯子后退，直至完全退出产品，开模完成。然后，产 品被顶出。合模的同时，来福杆驱动来福螺母旋转，使螺纹芯子回位。
3 e" b) a& r2 B; {" ^. L/ k7 K; Y设计规范：
, y; E; X4 W! O2 \( J0 W①   螺纹芯子及从动齿轮部分的设计可参考油缸加齿条部分所讲内容。
. a8 x) M' g# Z) W1 u5 {②   从动齿轮设计好之后，根据螺纹芯子所需转动圈数，确定传动比和来福杆长度。 如确定齿条长度一样，这两者需同时进行，以选取合适的值。传动比的取值可参考油缸加 齿条的形式。
③   模具完全打开后，来福杆不可完全脱离来福线螺母，最低需保证螺母长度的1/3 仍然连接在一起。所以，A、B板之间应做开模限位。
④   来福杆分为左转牙和右转牙两种形式，订购时，需注明方向。选择时，可根据供 应商提供的资料进行选取。
( I/ e. h3 h; |) H0 H5 H+ |⑤   其他设计规范请参考油缸加齿条部分所讲内容。
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