|
运用Tebis对A面常见缺陷的修复方法 倪为华,王晓清 上汽大众汽车有限公司(上海 201805) 【摘要】A级型面即通常所说的汽车外覆盖件可见面,由于始终显露在外,因此其上如果存在任何细小的缺陷都会在日常光的照射下显现无遗,严重影响上海大众汽车产品的外观 品质。编程室通过经验累积,分析A级型面缺陷产生的原因,不断尝试各种技术手段,终 于钻研出了一些较为有效的A面缺陷修复方法,使得模面数据质量得到了进一步的提升。 关键词:曲率缺陷;连续性缺陷;A面缺陷修复, B) S8 c* {: w' H
1 引言
2 M% f( ]& y! t! @: u 在模具行业中,一般将零件外表面称为A级型面 (以下简称A面),即表示必须达到最高品质的型面, 不允许存在任何表面质量缺陷(以下简称A面缺陷), 因此每副外覆盖件模具在调试阶段,调试人员都会将 大部分人力、物力、时间投人到解决A面缺陷的工作 中去。随着模具中心在模具数据处理阶段首次系统地 引人模面工程,作为重要组成部分的A面缺陷修复技 术被运用在了 VW373侧围项目中并取得了良好的效 果。在其后的时间内,模面中心编程室通过不断地学 习、研究、扩展,逐渐摸索出了一些自主独创且较为有 效的方法,可以独立完成A面缺陷修复工作,同样能达到消除理论A面缺陷。" h6 a* S8 p) Y, D
2 A面缺陷分析 1 c7 I; w# W% B! \3 Q- u; B. J' j
2.1 型面检测方法% ]& E& ~0 }5 r, ?- z* z7 o
在着手修复A面缺陷之前,首先要了解如何辨别 A面缺陷。缺陷的表现形式虽然五花八门,但归根结 底,其种类无非是曲率发生突变、曲面内部或外部存 在连续性问题两类,因此可以将A面缺陷分为曲率缺 陷、连续性缺陷两大类,而在模具中心广泛使用的软 件中,一般都具备检测这两大类缺陷的高斯曲率及斑 马线检测功能。为了便于描述,文中所有演示内容均 在Tebis软件环境下进行。7 N4 T( X) d3 d7 { Y% G4 x
(1)高斯曲率检测。
+ [+ ^9 R* i! V. t 首先介绍各类曲率的概念及曲率梳的含义。曲 率按照在曲面上的正负关系,共可分为4种,分別是全 正曲率(见图la)、全负曲率(见图lb)、正负曲率(见图 lc)以及零曲率(见图Id);而曲率梳的长短则代表了 曲面弯曲的程度,曲率梳越长表示曲面越弯曲,曲率 梳越短则表示曲面越平坦。
1 Q; V% W+ s6 g$ c. j+ l
, q- k# F, p9 K( Y) v" {
1 `: `8 t5 G% a D3 N4 m/ @" y
从图1a来看,曲面上的T方向曲率线(简称T线, 标示黄色,下同)以及S方向曲率线(简称S线,标示蓝 色,下同)都呈现外拱趋势,且曲率梳都位于曲面上 方,说明曲面T、S方向为正正曲率时,该曲面被标示 为绿色;从图1b来看,曲面上的T线和S都呈现内凹 趋势,rtl丨率梳都位于曲面下方,说明曲面T、S方向为 负负曲率时,该曲面同样会被标示为绿色,但曲率梳 方向与正正曲率相反;从图lc来看,曲面上的T线位 于曲面上方,说明该曲面在T方向是正曲率,而S线则 一半位于曲面上方,一半位于曲面下方,说明该曲面 在S方向是正负曲率各占一半,说明曲面T、S方向部 分为正正曲率、部分为正负曲率时,正正曲率部分会 被标示为绿色(图中深灰色),而正负曲率部分则会被 标示为黄色(图中浅灰色);从图Id来看,由于平面不 存在任何曲度,因此其上的T线和S线都处于零位位 置,是一条直线,说明零曲率的平面也是由绿色标示。* q. q# c2 _" D }* M
(2)斑马线检测。斑马线检测通过软件模拟光源照射在零件表面 形成的反光效果来观察曲面的内部、外部连续性状态 (见图2)。斑马线的观察方式较为简单,只需旋转零 件即可从任意角度观察零件表面状态,但由于本功能 的检测结果不像高斯曲率检测一般容易发现缺陷,因 此需要观察者对零件数据有比较丰富的缺陷判断经 验,才能较为快速、准确地找出问题区域。
* T/ g8 v8 K" O3 H
1 L: U b" S% ]* G, {: ^. G( G+ K( n: d( D( m6 o, L
) U$ A1 R7 t! T2 x0 E# T4 @" d4 o
! A3 t# h7 o) |7 Y |
|