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[行业讨论] 汽车内饰件建模分析

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发表于 2019-12-4 17:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
汽车内饰件建模分析
我们手上拿到一个汽车内饰的钣金件产品,它的长度超过1000MM.汽车内饰件,一般要求曲面G2以上连续,大面要光顺,常态下曲率梳要光顺。汽车曲面逆向正常要求UV方向的点不要超过6×68×8,如果点太多曲面很难保证质量。当然产品太大,我们对产品的精度要求也没有太高。逆向产品外观面光顺,R角过渡平缓,装配位要求做到位,否则无法装配。
我们来看一下STL的特征:
图片1.png
构建之前:
一,检查尺寸与实物大小的区别,调整好。
二,检查装配位是否精准。
三,检查有无缺失的特征。
四,了解客户对这个产品的要求。
搞清上述问题之后就可以分析产品的构建方法了。这个产品其实从构建思路上来说很简单,它的难点在做面,要顺,要准,R角要达到G2,这样难度一下子就上去了。
基于产品我们也要分析它的构建方法。
1. 用简单的面做复杂的产品。(单个曲面可以用直纹面,通过曲线组,或快速造面来完成,然后调整顺畅与精准状态。
2. 面太大,可以用多个小面来做局部特征,然后看能不能和一个大面融合。或多个面之间过渡。
3. 逆向构建就是那里是基准就可以从那里开始。
4. 如果需要的话,一样抓主,俯,侧视图来抓取空间曲线。
图片2.png
然后X成型来调整,内饰面如果要求不严格的话,可以做一个大面。关键要看具体情况。
图片3.png
如果曲面太大,我们也可以把他分成多个曲面来处理,保证每个曲面UV方向的点数不要超过8个,这样曲面质量会很高。最后可以把多个曲面整修成一个曲面。并进行光顺处理。
图片4.png
其它的面也可以用快速造面的方法来做,然后减点,光顺,多面结果,整修成一个。在曲面过程中,注意切点面的过渡,尽量单做。拆解合理。
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这样可以快速的把大面调好,然后是导R角。
图片9.png
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不同位置因导角方式不一样,可以有所不同,目的更好的服务于产品。
图片11.png
最后注意小细节的处理。
图片12.png
汽车曲面的难点在做出光顺符合要求的大面。而且导角要达到G2以上要求。曲面拆解符合相切与曲面过渡规律。所有曲面UV方向的点正常不要超过8个。这样的曲面质量很不错。最后看一下成品。
图片13.png 图片14.png

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