汽车内饰件建模分析

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汽车内饰件建模分析

我们手上拿到一个汽车内饰的钣金件产品，它的长度超过1000MM.汽车内饰件，一般要求曲面G2以上连续，大面要光顺，常态下曲率梳要光顺。汽车曲面逆向正常要求UV方向的点不要超过6×6或8×8，如果点太多曲面很难保证质量。当然产品太大，我们对产品的精度要求也没有太高。逆向产品外观面光顺，R角过渡平缓，装配位要求做到位，否则无法装配。

我们来看一下STL的特征：

构建之前：

一，检查尺寸与实物大小的区别，调整好。

二，检查装配位是否精准。

三，检查有无缺失的特征。

四，了解客户对这个产品的要求。

搞清上述问题之后就可以分析产品的构建方法了。这个产品其实从构建思路上来说很简单，它的难点在做面，要顺，要准，R角要达到G2,这样难度一下子就上去了。

基于产品我们也要分析它的构建方法。

1. 用简单的面做复杂的产品。（单个曲面可以用直纹面，通过曲线组，或快速造面来完成，然后调整顺畅与精准状态。

2. 面太大，可以用多个小面来做局部特征，然后看能不能和一个大面融合。或多个面之间过渡。

3. 逆向构建就是那里是基准就可以从那里开始。

4. 如果需要的话，一样抓主，俯，侧视图来抓取空间曲线。

然后X成型来调整，内饰面如果要求不严格的话，可以做一个大面。关键要看具体情况。

如果曲面太大，我们也可以把他分成多个曲面来处理，保证每个曲面UV方向的点数不要超过8个，这样曲面质量会很高。最后可以把多个曲面整修成一个曲面。并进行光顺处理。

其它的面也可以用快速造面的方法来做，然后减点，光顺，多面结果，整修成一个。在曲面过程中，注意切点面的过渡，尽量单做。拆解合理。

这样可以快速的把大面调好，然后是导R角。

不同位置因导角方式不一样，可以有所不同，目的更好的服务于产品。

最后注意小细节的处理。

汽车曲面的难点在做出光顺符合要求的大面。而且导角要达到G2以上要求。曲面拆解符合相切与曲面过渡规律。所有曲面UV方向的点正常不要超过8个。这样的曲面质量很不错。最后看一下成品。

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