本帖最后由 青华产品刘老师 于 2019-12-21 14:11 编辑
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汽车配件长度为254MM,一般要求曲面G2以上连续,大面要光顺,常态下曲率梳要光顺。汽车曲面逆向正常要求UV方向的点不要超过6×6或8×8,如果点太多曲面很难保证质量。逆向产品外观面光顺有渐变消失,R角过渡平缓,装配位要求做到位,否则无法装配。 - G9 Z' I5 {" ^- s1 w: u
构建之前: 一,检查尺寸与实物大小的区别,调整好。 二,检查装配位是否精准。 三,检查有无缺失的特征。 四,了解客户对这个产品的要求。 搞清上述问题之后就可以分析产品的构建方法了。这个产品其实从构建思路上来说很简单,它的难点在做面,要顺,要准,R角要达到G2,这样难度一下子就上去了。 基于产品我们也要分析它的构建方法。 1. 用简单的面做复杂的产品。(单个曲面可以用直纹面,通过曲线组,或快速造面来完成,然后X成形调整顺畅与精准状态。 2. 逆向构建就是那里是基准就可以从那里开始。 3. 如果需要的话,一样抓主,俯,侧视图来抓取空间曲线。 * |) ~5 }7 ?" Q a, q
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一. 在ug产品设计中处理抄数时STL图档时,对于很光顺的曲面我们可以直接使用快速造面,创建四条曲线定一个曲面,渐变消失面由一个很光顺的曲面分解成一分之两,所以先构建光顺的区域作基准面是为一个面做好准备。
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二. 现在UG8.0以上的版本功能变得很强大了,在拆面时由几个很光顺的外观曲面,就可以直接通过快速造面功能将设计师想要的面铺出来,省略掉找曲线的时间。 Z6 t3 K1 o& H& Q% y
三. 铺出的曲面趋势不是顺畅需要修改, 再用X成型来调整,汽车外观面要求相对严格保证每个曲面UV方向的点数不要超过6×6或8×8这样曲面质量会很高,并且通过分析曲率梳检查是否达到汽车的要求。
& S) V4 ?: d0 U/ m6 {' m7 G四. 处理圆角的面通过左右基准做支撑,用通过曲线组与两侧的曲面连续G2相切过度。
$ A% ?2 A/ M# y4 |! @: u- P五. 在基准面圆角相切的位置构建出面上的曲线, 用通过曲线组与两侧的曲面连续 G2相切过度。 # M( Y$ P+ c: ~0 J$ ?# T$ F8 U
六. 处理圆角另外一种方法,导角要达到G2以上要求,在控制类型里用相切幅值选项构建出的圆角趋势变化会很光顺。
. v6 c# V) F+ d3 e3 i+ F七. 处理圆角的同时可以打开分析曲率梳检查是否达到汽车的要求,这个分析是很有必要的。 ' Q" w$ b9 u3 R6 F3 e
八. 通过主视图观察的R角要符合趋势变化规律,而且导角G2以上要求。 + ?% o0 b/ R$ L' f6 ~
九. 渐变消失由一个光顺的曲面来控制,确定R角可见位置后,多个小面与光顺面连续相切过渡。 3 e m% `! M% t3 R9 E# a
观察外观曲面质量很不错。
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活力青华!因你而美。 ( f4 O. F- a5 |2 L
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