|
在一些消费内产品中,为了满足产品结构跟功能的需要,经常会在产品内部,外部设计一些异形倒扣,这就要求模具设计者设计对产品结构有很深的了解,对模具结构非常精通,今天给大家分享一款行位上出斜顶的经典结构,希望能给大家一点启发:" Y0 r* h: V: `- [
; ]2 `$ J) y6 b' K$ j. T一、 产品进胶方式:产品进胶方式有很多种,有搭底进胶,潜水进胶,直接浇口,牛角进胶,点进胶等,热流道进胶等,此产品外观要求严格,效率要求高,采用大水口潜水进胶,如下图所示:! J7 @8 C9 ^9 U- Y2 c* {4 m
9 M: \! d h5 O7 h/ R) d0 {二、通过斜率分析,产品右方向存在倒扣,产品在左斜方向也存在倒扣,并且斜方向的内部存在三处卡扣,出模的同一方向存在两种不同方向的倒扣,遇到这样的倒扣如何出模呢? 如下图所示:
$ o: Q/ b0 u% u1 W
' X3 R- L# g2 a* z3 @0 N# C3 h) @; a* W5 r f' G0 v' S) D$ k, l
三、 水平方向的行位正常设计,由于行位的形程很长,采用油缸抽芯,设计这种油缸抽芯滑块要注意两种连接,一种是油缸跟座子的连接,一种是油缸跟行位座的连接。为了方便加工,行位拆分成三个镶件用压板固定在行位座上面。为了防止合模错位,中间行位镶件做锥形定位。如下图所示:
, u8 O* f/ y9 |% t+ G/ `# ~* z# ?8 s- n5 }
# N! k s/ J, o
5 K- r7 z( e) U( W- l五、 左斜方向的倒扣,倒扣内部同时存在卡扣,行位沿一个方向不能完全脱模,在斜方向除了设计行位结构以外,同时也要设计斜顶机构,由于行位的形程很长,采用油缸抽芯,设计这种油缸抽芯滑块要注意两种连接,一种是油缸跟座子的连接,一种是油缸跟行位座的连接。如下图所示:
. R$ f! K4 @0 A机构设计要点:. o5 E! c7 q+ u. k
a:滑块上设计斜顶,利用了扣机机构。
3 ]1 l1 a( u* W b:机构的动力来源是弹簧,中托司导向。6 z3 z( P. X) @6 l' W4 _/ p& ^/ g
# y4 L. Z3 e0 ^5 U5 U- s5 |# t; E7 v4 l) {/ b- k" A, w
. d4 l C7 ^+ V/ w! U
: ]7 H' u. r& G- b# P; [
8 E* c- Y* c( O7 b) @5 V( W" l |
|