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很多机壳类产品，为了满足产品功能的需要，产品前后表面都设计有不同方向的孔或者卡扣，有的卡扣在一个方向上还不能出模，需要通过其它机构的转换才能达到完全脱扣的目的，如下图的产品左方向在出模方向上方向不相同，并且倒扣出在前模，此处应该出前模行位，在产品内部还有一处倒扣也是出在前模，内部倒扣处理方式主要有两种方法：要么做斜顶，要么做内行位，由于此处倒扣出在前模适合做前模内行位。今天给大家分享前模行位与前模内行位结构。希望能给大家一启发：: T6 n y- l1 h7 {& f
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一， 倒扣1的镶件通过做挂台的形式挂在倒扣2上面，行位镶件2用杯头螺丝固定在行位镶件3上面，行位镶件4利用T型槽与行位镶件3连接，T型槽角度设计成35度夹角，如下图所示：! S' P' S+ P3 I* D
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二： 由于整套模具排位方式为1+1，行位镶件4通过杯头螺丝固定在大行位座子上面，整个行位的驱动力来自行位铲机，行位的限位方式使用DME标准件来限制行位行程：如下图所示：2 z) f: m: s6 L1 D3 \" j
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$ |! R) K# c! e! {三： 产品的内部倒扣出内行位结构，由于空间的限制，前模内行位采用T型槽连接，小行位T型槽设计要注意：T型槽单边至少保证3MM以上的强度，T型槽角度一般在（30-45）度，这种结构的动力来源于铲机，轨道设计在模仁上面，并用杯头螺丝固定。并且如下图所示：; Q. \ F5 S0 m/ J% X
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五： 本套模具后模设计了两只镶件，镶件上面胶位很深，为了充分冷却胶位，镶件上面设计冷却运水，设计镶件的另外一个目的:由于镶件上面骨位深，产生的气体多，镶件可以排气，由于是圆形镶件，在注塑过程中，由于注塑压力很大，圆形镶件要设计定位， 如下图所示：5 H( ` q8 B! U+ o# ?2 i
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