产品有复杂的卡扣倒扣，我们如何设计模具结构?

9s3z18

( _. H; p/ M( Z, u6 K  q7 I6 @
在一些消费类产品中，为了满足产品功能的需要，经常会在产品上设计一些卡扣、倒扣。有的产品不但外部与内部都有倒扣，而且产品内部存在一些特殊的倒扣和很深的加强筋，前模型腔也很深，产品外部结构复杂，倒扣很多，遇到这样的的产品我们如何设计模具结构呢?今天给大家分享一套汽车盖子模具结构，希望能给大家一些启发。
5 R" Z, Z* K: `
3 P9 W6 {' Y4 T8 \8 m* H

' M" L* i, ?1 w# J% J产品进胶方式有很多种，有搭底进胶，潜水进胶，直接浇口，牛角进胶，点进胶等，此产品外观要求严格，效率要求高，本套模具采用大水口直接进胶，如下图所示。



) I3 E. O( _( D$ \通过斜率分析可以看出产品前模存在很深的加强筋，还有一处80mm深的柱位，为了防止产品粘前模，前模的柱位考虑设计成前模镶件，由于前模筋位很深，考虑在前模设计顶出结构，此产品存圆形状，产品一周都存在倒扣，而且有的倒扣方向也不完全相同， 如下图所示。
! g! y4 _- h6 r8 {  a" @8 x

4 o- j* p' `1 j4 d% `1 S& u
+ w/ X/ a- e( U3 p  B- B; g由于产品在前模的型腔很深，产品内部存在很深的的骨位与柱位，柱位设计成前模镶针，深腔考虑设计成前模镶件，产品的加强筋为了防止产品粘前模，在开模时我们利用扣机机构在前模设计顶出机构，如下图所示。



" S. u. g" N8 m0 ^+ U产品在后模有五处倒扣，其中只有一处是正常出模的行位，其它四处行位都为斜行位， 由于第一处的行位形程很长，此处采用油缸抽芯结构设计， 如下图所示。
4 T: l; O; K0 K& S# I- ~


2 z- V6 s. q2 M/ E产品在后模第二处，第五处的滑块是一样的，在设计的时候要注意：第二处的滑块旁边为第一处滑块，由于空间有限，第二处滑块的压条只设计了单边导向，由A板的厚度很厚，因此两个小斜滑块的斜导柱用压块固定， 如下图所示。
1 O: L( D, K, K/ w

2 W) d7 k+ i/ r( H# r1 r: h2 Z
; R  e& C9 j8 B9 [; Y: D; b产品在后模第三处为斜滑块，设计这种滑块要注意：滑块的抽芯形程很长，此滑块采用油缸抽芯结构，但是滑块里面还有一处很长的芯子，需要单独镶拼出来， 如下图所示：

4 K$ W0 N- V7 F  C
* W: d, ~9 x, Y3 U& Z
产品在后模第五处为斜滑块，设计这种滑块要注意：滑块的抽芯形程很长，此滑块采用油缸抽芯结构，但是滑块里面还有一处很长的芯子，需要单独镶拼出来，油缸的连接方式，油缸与行位镶件的连接， 如下图所示。

, C+ y( ~+ u8 L

% u& r( X  H6 E: y
% }* T5 A# B& m: s3 i' v3 e
* V6 N$ I& ^8 f) ~6 c7 m9 g
/ H+ t" N& D0 r" b